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2018年09月09日 イイね！

SEVのセッテング変更


イメージ 1


先日　ＳＥＶチューナー２コを塗装が完成した
エンジンカバーに以前付けていた位置に取り付けたのですが
エンジン回転は速くなったのですが　どうも加速が伸びない
どん詰まりのような印象で　その後３日以上立ち　ＳＥＶが浸透し
最初より繋がりも下から上へ綺麗につながりいい感じではあったのですが
スタートからの立ち上がりが今１つって感じで転がる感じが無く
１速から２速へ繋ぐ時にちょっと失速するような感覚がまだあり
そこらへんを解消したくセッテング変更をしに
ＳＥＶショールーム東京へ行って来ました。


副店長さんにまず試乗してもらい　現状を把握してもらい
そこからセッテング変更開始
現状は以前の時より良くはなっているという印象でした

イメージ 2

まず　排気の調整から　
フロント側にあるＳＥＶの位置を前に移動　太鼓に近い場所に移動しました
これでトルク重視の方向へ・・・

副店長さん　一度試乗へ・・・
いや＝＝フィーリングがメチャクチャ良くなりスタートがちょっと踏んだだけで
スッと立ち上がり運転がしやすくヨタロウ好きなフイーリングではあるが
瞬間燃費の数値が１０キロ前後と悪すぎで巡行してもいい数値が出ず
燃費の悪さにもう一度やり直すことに・・・
運転の方は最高の出足で良かったんですけどね



次は・・・

イメージ 3

エンジンについている各ヘッドバランサーの位置を交換
（Ｈ１とＶ２の位置を入れ替えトルク重視のＨ１をミッション側にした）

イメージ 4
イメージ 5
ＳＥＶエンジンチューナーを１つエンジンの下へ移動
上の位置はミッション側を残し　アクセルの付きやシフトのフィーリング
を良くする考え方

イメージ 6

それに伴い　排気も　移動

そしてお店にまだ預けていた残り排気３つも付けることにした
１つはプレミアムと言う限定品だったもの
これ１５６時代マフラーの後ろに付けて
エンジンパワーをロスなく綺麗に抜けとても重宝した製品でした
イメージ 7


デミオはそれほどパワーがないので使って無かったのですが
ちょっと試しにつけることにしました。
残り２つはマフラー太鼓の後と距離を明かして取り付けました
これで　低回転からのトルクが上がり綺麗に上へつながっていくはずです
※私の長年のＳＥＶ知識経験です

排気ＳＥＶは８個付けてます
吸気は３個です

これで　吸気・排気のチューンはアルファ時代から完璧でしてので
デミオでもいいパフォーマンスをしてくれるでしょう
試乗した副店長さんもデミオって楽しいですねと話してましたよ


帰り道・・・・・
加速はいい感じですが　（排気だげ移動したセッテングほどすごくはないですが）
アクセルをそんなに踏まなくても前に転がっていくので運転が楽
でも加速時は瞬間燃費は良くないですが　加速後４速で巡行は
１７～２０ぐらいの数値が出てましたし
エアコンを切るともっと伸びてますね
トルクが出てるから追い抜きも楽ですし巡行走行では
今までよりアクセルの踏み量が少なく転がって行く感じなので
とても運転が楽しいです。


ＳＥＶ浸透すればちょっと落ち着いてしまうかもしれませんが
これで当分様子を見てみます

Posted at 2018/09/09 10:52:26 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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「マツコネ地図バージョンアップをしたのですが　出来ませんでした　Ｄラーで確認したところ　ＳＤカートナンバーにＡがあるのは無償期限が切れているので出来ないんだそうです　今後は１年用ＳＤを買うか３年用ＳＤを購入するかだそうで　ちなみに１年用が２万ちょっとするとか　３年用は４万円もするん」
何シテル？   01/31 10:38
音楽が好きで車も好きな　おじさんです １６年　アルファロメオを飼って次はＳＵＶのフォードクーガに 乗り　ハンドリングも良く　乗り心地もとてもいい車でした...
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