Bucciのブログ一覧

GWも終わりですね、、今年のGWは暦の関係上「飛び石」的な連休になっていて、暦通りに働く私にとっては働くリズムやモチベーションを維持するのがなかなか難しかった、、、

さて、少しずつ「慣らし」を進めています。
現在、600kmほど走りました。

「慣らし」においては、エンジン回転数や負圧域の走行などの制限がある中で、極めて単調な走りが求められ、いろいろな意味で我慢が強いられます、、

しかし、そんな中での楽しみは「慣らし」が進んでいることを実感できるアイドリング時の「負圧」の変化。

ある程度走りこんでいくと当たりが付いてくるのと併せてアイドリング時の「負圧」が高まってきます。

500円玉貯金をしている時に徐々に重みが増してくる貯金箱を意味も無く持ち上げて重みを確認してしまう喜び？？にも似たもの感じてしまいますが、しばらくはコツコツ「慣らし」を進めながら「負圧」の変化を楽しみながら進めて行きたいと思います。
（でもこの負圧の変化にも限りがあって、一定のところからは変化しなくなるっていうのは気にしないことにします 笑 ）

まだまだ「慣らし」は続きます、、、

ではｗｗ

筑波での出来事から4ヶ月が過ぎ、最近はクルマが無い生活に違和感を感じなくなってきたところでしたが、本日、復活しました。

関係者の皆様、ありがとうございました！

タービンが無事でいてくれたので、タービンや補機類の変更はありませんが、エンジンは全て新品パーツとなりました。
耐久性、パワーともに期待大です♪

これからしばらくは「慣らし」の必要がありますが、秋・冬まで時間もありますのでぼちぼちとやっていきたいと思います。

久々に運転できて楽しかったのですが、発信時にマーチに煽られたり、、坂道ではミニバンにこれでもかとばかりにベタ付けされたり、、やっぱり「慣らし」って、、ストレスが溜まりますね（笑）

お久しぶりです。

気が付けば3ヶ月近く留守にしてしまいました、、そして今シーズンも残りわずか、、、
残念ながら今シーズン中の復帰はあきらめざるを得ないようです、、

そしてこの写真、今はオブジェとしてわたくしの部屋に鎮座しておりますが、わたくしの記念すべきロータリー1機目のエンジンです。

もともと2万キロ程度しか走っていなかったエンジンなので洗浄でかなり綺麗になりました。

このエンジン、完全なノーマルエンジンでしたが、ブーストアップで実測411ｐｓを記録したいわゆる「当たり」のエンジンでした。

しかしながらサーキット走行中に不可解なオイルポンプの不具合でオイル循環できなくなり、結果、熱でアペが飛んでしまいました。。写真のローターには生々しいアペの破片を噛んだ傷跡がくっきり写ってます（悲）もちろんハウジングにもザックリと噛んだ傷が付いています。

最後は不運なかたちで役目を終えたエンジンでしたが、ロータリーエンジンの奥深さ（気まぐれでシビアなエンジンであることも含めて笑）を教えてくれたエンジンであったので、ふと眺めているだけでもとても感慨深い気持ちになります。

復帰の目処は未だ立ちませんが、このオブジェを眺めつつ、ニューエンジンを妄想しながら日々を過ごしております。

一般的にはオブジェを眺めてニタニタ妄想している根暗なサラリーマンになるわけで、、、
（その前に、大半の方には、この得体の知れない鉄の塊を部屋に置いておくこと自体、理解に苦しまれるわけで、、）

今風に言えば、、「キモい」部類にカテゴライズされるのかもしれませんが、、

もう、、この際、、いいのです、、　

だって、それが「クルマ好き」なのですから、、 （もうあたしゃ開き直りますよ笑）

現況としては、、とりあえず降ろして開けられているようですが、もう少し？？（かなり？？）時間がかかるようです（笑）

久々の筑波です。
受付開始時間が朝早いことに伴い、出発する時間も当然早くなります。
まさに深夜、、新聞配達の方が来る時間帯に家を出発します。
近所の目もあり暖気もそこそこに、しばらくゆっくり走って暖気に支障のない近くのコンビニをめざします。ところがある十字路に入ったところで突然アイドリングが不安定に、、、

キケンを察知して、アクセルを煽りますが、時既に遅し、、エンジンストップしました。。
いくらかけなおしてもかかりません。

完全にかぶったみたいです・・・

十字路のど真ん中、、未だクルマは微動だにしません、、深夜一人、新聞配達の方から白い目で見られながらむなしくクルマを押してようやく安全な場所に退避、、、

相変わらずエンジンはかかりません、、プラグ外すしかないか、、、ここで、、、不幸なことに街灯が無く真っ暗な場所です。ライトは小さいのが１つ。時間は刻々と過ぎていきます、、、見える見えない関係無しに走りたければもうやるしかありません。

暗さと時間が過ぎていく焦りからか、普段は30分もかからないプラグ交換作業が、なかな進みません、、あまりに進まないためあきらめようとも思いましたが職場のメンバーに無理言って休ませてもらっていることもあり、そうそうあきらめることもできません。

するとガサガサ作業をしている音を聞きつけた近所のお父様が「なにしとるんじゃ」とばかりに外に出てきます。

お父様、、自分は決して怪しいモノではありません、、（といってもこんな深夜にプラグ交換しようとしているヤツは十分怪しく見えることでしょう）、、お願いですからそんな目で見ないで下さい、、と心で叫んでみますが、お父様は容赦なくガンを飛ばしてきます、、、

しかし、そんなお父様のガン飛ばしを気にしてる場合ではありません。無視してとくかく交換です。やるしかありません。その自分の気迫と勢いににお父様も観念したのか家に戻っていき、、そして、ようやくプラグ交換終了です。1時間くらいかかりました。今度はもっと大きいＬＥＤライト携帯しよう・・・思い知らされました。

そんなアクシデントがあり現地に着いたのはだいぶ遅くなってしまいました。でもなんとか間に合いました。しかしテンションがた落ちです。何だかせわしないし、、落ち着きがありません。走る前はゆとりと心の落ち着きを持っていないといろいろなところで思わぬトラブルが生じることもあります。何となくイヤな雰囲気を感じます。

そしていよいよ走行開始。

1本目。

気温がだいぶ低いし、エンジンも吹けてます。タイムというよりもクルマのチェックが今日のメインでしたが、タイムも期待できそうな感じです。

1周の完熟を終え、2周目、タイヤに熱を入れていきます。
そして3周目、6～7割の全開度で走ります。
2ヘアを立ち上がり、いよいよバックストレート3速全開にした際、「ボフっ」と一瞬息継ぎした後、エンジンがバラつき始めました、、アペが飛んでしまったようです、、いわゆるエンジンブローです（悲）

特段レブに当てたわけでもないし、ガソリンの偏りでもないのですが、、原因は、、分りません、、現在解明中です。。
まだ1万㌔も走ってないのに、、、

残念な1日になってしまいました。かぶって不動になること自体、普段無いことだったので朝からなんとなくイヤ感じを受けていましたが結果このようなかたちになりました。

なんとなく感じる予感って意外にあたったりするのかも知れません。もっと他のことで予感があたればいいのですが、、年末ジャンボ買ったら当たるかな（笑）

そんな感じでまたしばらく走れなくなりそうです。。

ＰＳ　自身の走行をキャンセルしてローダーで搬送してくれたダイス斉藤さん、ナビをしてくれたユーイチくん、そして、不動になったクルマをローダーに手押しで乗せてくださったＢＭ関係者の皆様、本当にありがとうございました。

軽さと排気効率を重視して交換したマフラー。

性能的には申し分ありませんが、その一方で問題になっているのが音量の問題です…

このマフラーの場合、サイレンサーがないとちょっと（かなり？？）厳しい状態です。
（アイドリング中は家の窓が共振して震えてしまいます…）

サーキット出発前の夜中のアイドリングはまずＮＧです。。

今までは必要時にショップさんにサイレンサーを「お借り」するなどしてやり過ごしてきましたが、「冬」到来、サーキットに行く頻度も高まるため、いよいよ購入の運びとなりました。

今回は、アペックスのアクティブテールサイレンサー（115φ）を購入しました。
これは排圧に応じてサイレンサーのバルブが開いてくれる排圧感応式バルブが付いています。

過去に別のクルマ、マフラーに一般的なテールサイレンサーを使ったことがありますが、装着すると（ふんずまってしまって）怖くて踏めない歯がゆい思いをしていましたが、このサイレンサーであればある程度は踏むことができると思います（あくまである程度ですが、、）

実際に装着も簡単ですし、音量もだいぶ下がります。（消音効果だけでしたら通常のウールが使われているテールサイレンサーのほうが良いのかもしれません）音は多少高めになったような感じです。

但し、個人的にはこの見栄えはよっと怪しげに見えるのであまり、、、、（ショップの気遣いでちょっと奥まったところにセット♪）

ですが、ご近所とのお付き合いもありますし、、背に腹はかえられません。見た目は気にしないことにします。

到着はそのままできますが、微妙な隙間があるのか、微妙なビビリ音がありますので、アルミテープ化何かを巻くのが良いのかもしれません。

そんな感じで街乗りのでの音量問題は一件落着なのですが、、、筑波、、、サイレンサー無しで大丈夫なのだろうか、、、（汗）