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しかし暑いですね、、
この間ニュースで「埼玉でバナナが収穫されました！」と俄かには信じがたいニュースが報道されていましたｗｗ　埼玉と言えば、浦和レッズ、サイスタ、長ネギ、十万石まんじゅう、そして…バナナ、なんて時代が来てしまうのかもしれません（汗）

学生の頃は、夏が待ち遠しくて、夏が来るたびアクティブに行動を起こし、夏を満喫していたのですが、、今ではそれがまるで嘘のように、、「夏、、もういい加減早く終わって欲しい、、」と正直なところ思ってしまうようになりました（悲）

さて、そんな中、、ちょいちょい進めてきた後部座席のアンダーコート剥しがようやく一段落したのですが、その剥した後がとてもキタなくて、クルマに乗るたびに気になっていました。
（アンダーコートは後部座席部分だけですので本当に微々たる軽量化です、、、体感なんてできません（笑））

綺麗に塗装しようとも思ったのですが、そもそも後部座席を外すと、（見えない部分ですから当然といえば当然ですが）メーカーも割とざっくりと作っているようで、大胆なコーキングがしてあったり、ボディ自体も波打ってたりしている状態ですので、ここはあまり気にせず、必要最低限の見栄えが確保できればよしとすることにしました。

ということで、自家塗装してみました。

特別なことは何もしていません。 ①サンドペーパーがけ ②脱脂　③サフェーサー ④塗装 の流れで行いました。

ただここで一つ注意です。この時期の塗装は「早く乾く」利点はあるのですが、車中ですのでとにかく暑い、、、水分をこまめにとらないと熱中症になりかねません。もしこの時期に作業を行うのであれば言わずもがなですが必ず日陰での作業をお勧めします（笑）

本来は塗装後に仕上げのクリアーと磨きをすることになると思いますが、後部座席部分が意味も無く「ピカピカ」なのはちょっと気持ち悪いので塗装しっぱなしで止めておきました。

完成度は、、当然ですが素人レベルの完成度です（笑）、、細かく見れば気になる部分がたくさんあります。ただ、最低限の見栄えの確保が目的ですからとりあえずはこれでよしとします。

アンダーコート剥し、、、10年ぶりくらいにやりましたが、、、もう、、、したくないです（笑）

昨日あたりからだいぶ通勤電車も空いてきました。
このタイミングでお盆休みをとられる会社が多いみたいですね～
お盆休みのない自分はそんな世間の流れをまじまじと身にしみて味わっていますｗｗ

さて、このところ本当に暑いですね…
暑さにかまけて今は完全に「夏眠」に入ってしまっていますが、クルマについては冬に向けて少しずつ改善を図って行きたいと思います。

今回は、インタークーラーのアウト側パイピングをストレートに加工してもらいましたっ♪
（ストレート化によっておおよそ15ｃｍ程度の短縮です～）

たかが15㎝、、、されど15㎝、、、ちょっと地味な加工ですが、加工前と比較してアクセルを踏み返した時のツキが良くなったのが分かりますｗｗ

単純にパイプ長が短くなったこととストレート化による空気抵抗が少なくなったことでレスポンスが良くなったのだと思われます♪

しかもＩＣコア上にあったパイプがなくなったことで「抜け」にも一役買ってくれそうです（ﾆﾔﾆﾔ）

こんな感じで地味な改善をコツコツと積み上げて、、、、
ちなみに次はアンダーコート剥しの続きでおおよそ800ｇの軽量化を図ります（笑）

先は、、ちょっと、、遠いかもｗｗ

いよいよ夏が近づいてきたこの時期、サーキットアタッカーな皆さんは来たる来シーズンにむけてクルマ作りをすすめる方も多いと思います。

自分も例にもれず、昨シーズンの反省と来シーズンの目標を踏まえ、クルマ作りを徐々に始めて行こうと思っています。

まずは優先事項として、ロールケージの装着、、です、、笑

今更と思われるかもしれませんが、、、ｗｗ このクルマにはロールケージはありません。
もともとノーマル風外観、軽量化なし、ロールケージなしの快適性を残したサーキット仕様のクルマづくりを目指していた名残もあり（エンジンブローがクルマ作りの大きな転機になりましたが）、未装着だったのです。

このまま快適性を残す方向も考えたのですが安全面の観点から装着することにしました。

そこで気になるのがやはり重量増です。

自分の場合、9P式で約20㎏強の増加です。

20㎏増、、、これはGTのウェイトハンデ並みに重い、、タイム、、落ちますね、、せめて相殺できるくらいの最低限の軽量化はしたいところです。。

そこで、今回、仕分けされたのは以下のとおり。

・リアシート
・リアシート背もたれ
・リアシートベルト
・リアワイパー
・リアウォッシャータンク
・リアゲート内張り
・リアアンダーコード（一部。時間と労力が足りず、現在進行中です、、汗）
・バッテリー小型化
・今迄付いていたリアタワーブレース

これで約20㎏強、、笑

相殺できてよかった～と思う反面、、せっかくここまではずしたのに増減なしって？？

なんかちょっと複雑、、ｗｗ　お金のかからない軽量化、、、もうちょっとできそうですが、、この先は何かとリスクを考えながらすすめないといけないですね～

4月いっぱいで落ち着くと思われていた仕事が未だ落ち着かない状況です。。
このところは仕事中心の生活になってしまっていて気が付けば2ヶ月もみんカラを留守にしてしまいました、、（悲）

そんなところで、このところ気になることとして、よく周りから言われることがあります。

「日に焼けた？？」　　

えっ、、特に出かけたりしてなんですが、、何焼けなんでしょっ？？そんなに焼けてますか？？

「○○○○しないの？？」

たまに会う親戚のおばちゃんのプレッシャーは尋常ではありません（笑）

「食べるラー油食べた？？」

この間、本家桃屋のラー油が品切れで買えず、、仕方なく類似品を買っているおば様をスーパーで見かけました。その時、ファミコンが品切れで買えず、エポック社のスーパーカセットビジョンを買ってしまった若き日の自分をふと思い出し、ちょっと切なくなりましたww

「このクルマ、リアシート付いてたの？？」

ふふふ。友達３人連れてファミレスに行けるのです（笑）実は内装フルで付いています。
エアコンもオーディオもパワステもある快適仕様？なんですよ♪（おかげで車重はほぼカタログ値♪）

極力内装をはずしたりするのはしたくないのですが、そろそろ割り切って行きたいと思います～

この時期は仕事柄どうしても忙しくなる時期で、みんカラも１ヶ月以上放置状態、、、４月が終わるくらいまではこんな調子が続きそうです、、（悲）

さて、そんな中でも今シーズンも終盤に入り、忙しさの合間を縫ってでも走りには行きたいものです。

忙しさの中で発生している振替休暇を逆手にとって走行会日程にあてがい、ＨＫＳハイパーチャレンジに参加してきましたっ♪

今回はショップ仲間が多数参加。みなさん、シーズン終盤ということもあり、ここぞとタイム狙いに鼻息が荒い状態でした（笑）

当然、私も例にもれず、タイムは狙いたいところです。

当日は天候的には雨は問題なかったのですが、気温が思いのほか高い、、タイム狙いには少々厳しい状況でした。

今回は２０分×３本の走行枠です。　

１本目

いつもなら我先に群がる先頭のコースインポジションですが、、１０分前になっても誰も現れず、、、
、、遠慮なく先頭でコースインさせていただきました（笑）

開始時間になってもパドックに集まっているクルマは少ないようす、、、しめしめ、このまま早めにタイムを出しておきたいところです。

完熟を終え、３週目あたりでタイヤに熱も入り始め、アタック開始、、すると、ここにきて大量のクルマが続々とコースインしてくるではないですか、、（悲）　数周様子を見てもまだコースインしてくるクルマが、、この走行枠一体何台入るのでしょう？？そうこうしている間に完全に混みこみ状態になってしまいました。

うぅ、、オールクリアは無理そう、、ならばせめて少しでも空いているところで、、と思いつつも、いまいちペースに乗れませんでした。。

１'2.672

2本目

今日の参加者の皆さんはスロースターターなのか？5分前になってもパドックの整列なし。
1本目の状況を踏まえて先頭でコースインしてもあまり意味がないことを悟りつつもやっぱり先頭でコースイン（笑）

2本目はさすがにタイムにこだわりたいところです。この時間枠を外せば気温や路面状況を踏まえてもタイムアップは難しそうでうです。

無駄な走行はやめ、ひたすらアタックのチャンスをうかがいながらでしたが実質的なチャンスは1回のみでした。

1'1.860

3本目

気温も路面温度もすっかり上昇してしまいました。
タイム狙いというよりはライン取りの確認で走行しましたが、路面状態が悪く、大きなタイヤカスを拾ってしまい、、すぐに終了でした（悲）

今日はショップ仲間も多く、かなり楽しめました。最近のストレス？？や運動不足もこれで解消です（笑）

当日、ご一緒して頂いたみなさん、遊びに来ていただいたみなさん、お疲れ様でした～！！
また行きましょ～♪