半 年 放 置

せっかく走れる状態にしたのに・・・半年ほど放置してしまっていた ハチ殿 （爆）

11月の鈴鹿もありますし、そろそろ？・・・って感じで始めました(笑)




　ハードトップの塗装は

　とっくに?終わっておりました。







 


　乗っていないので

　オイル漏れも無し。









　半年ぶりのベッド･･･

　いや、リフトで御座います。





 

　減衰力をダイヤル調整できる

　リヤダンパーが付いておりましたが･･･


　せっかくフロント側には

　KONIの新品が付いているで、






　リヤもKONIにします。


　Y's partsさんにお願いした

　ＯＨ済みKONIダンパー！





装着していたダイヤル調整式はバンプ＆リバンプ同時に変化するので、

自分のような腰痛持ちにはKONIの方がいいかな？と思いまして(笑)




　と同時に、

　Y's partsさんから購入した

　車高調整も装着します。





 


　スプリングは

　『ゆーらしあﾊﾟｰｿﾅﾙｻｰﾋﾞｽ』製です。











　あと、

　Y's parts（ワイズパーツ）製の

　調整式ラテラルロッドに交換。




ぷら～っと首都高でクルージングしてみましたが・・・

やはりS800リジッド・・・乗り心地は厳しいかも？ですね。
前所有車のS600も、それなりに?足を固めておりましたが・・・
ハチ殿はそれ以上に厳しい感じです。　段差での突き上げが過激です(苦笑)
チェーンタイプとリジッドの違いでしょうかね･･･予想はしておりましたが、
自分の腰には厳しそうです（汗）

あと・・・あくまでもヘッポコ運転手な自分の感想ですが、
リジッドはクセがあって馴れないと恐いかも？
エスロクの時はコーナーリング中に・・・不用意にアクセルを戻しても、
さほど影響はなかったのですが・・・ハチ殿だとタックイン気味な挙動?になりますね。
急激なスロットルオフは危険なような気がします。
デフがノンスリになってるという事が関係してるのかしら？

って、ようは運転手の問題なんですけど（自爆）

減衰を調整したり、スプリングを交換したり・・・
なるべく?自分の好みになるように奮闘しておりました。

と同時に・・・

キャブレター・・・ FCR もイジリ始め・・・悩んでいた時期であります。