あんでんりゅうを測ってみました。

実は前車のフォレが乗り収めになる寸前に、バッテリー上がりになってしまった事があった。

ＪＡＦの会員（３０幾年）だったので、お金はかからなかったが、ＪＡＦの隊員さんがバッテリーの充電が終わってから、デジタルクランプメーターにて暗電流を測ってくれた。

かなり多めに出ているので、注意してくださいといわれた。

その時隊員さんが使っていたデジタルクランプメーターが、気になって気になって仕方がなかった。

その後、安売り店でデジタルクランプメーターを見つけたので、喜んで買ったことがあったが、

安物にはＤＣＡ（直流電流）が付いていなかった。

サンバーに付けている後付の温度計には、電圧表示と電圧降下時にブザーがなる機能が付いていて、

エンジンを掛けずにオーディオをかけていると、ブザーが鳴る時があった。

サンバーには、38Ｂ19Ｌのバッテリーしか付いていないため、バッテリー上がりが気になっていたので、

思い切ってデジタルクランプメーターを買ってしまった。

買ったのは、ASTRO PRODUCTS デジタルクランプメーターでした。



オルタネーターの発電量を測定したり、オーディオの電力消費量を測定したりで、楽しめそうです。

まず、暗電流について測定してみました。



60ｍＡを示している。
通常で５０ｍＡ以下と言われているので、サンバーのバッテリーから考えると、ちょっと多めな気がする・

リモコンスターターなどが付いているせいかもしれない。

次にＡＣＣにして、使用電流を測ってみた。



思ったより多く、2.77ｍＡを示している。

38Ｂ19Ｌのバッテリーの5時間率容量(Ah)は27 Ahなので、27/2.77＝9.7　

100％を見ても１０時間と持たない。

思ったよりオーディオなどで、電機を食っているようです。

これなら、温度計が電圧低下のブザーを鳴らすはずです。

今後は太陽電池でも買って、バッテリーの充電と、暗電流がどこから来ているのか、チェックしてみようと思っています。

どこまで、暗電流が減らせるかなあ？？