山鹿のブログ一覧

長野では、山岳では降雪もあり、昨日には志賀高原や蓼科などのスキー場開きが行われました。

何時　長野市内で降雪があっても不思議でないので、冬支度をしました。

まず　妻のミラージュディンゴを、家の物置にしまってあったスタッドレスタイヤに換えました。

その後、会社に行って、会社の倉庫にしまってあるフォレのスタッドレスタイヤの交換を行いました。

これからの時期、なかなか洗車も出来なくなるので、手洗い洗車をし、ワックスをかけ、フロントガラスには撥水コーティングを行いました。

家の物置にあったキャリアやスキーなども出したのですが、車のほうに時間がかかったので、スキーのチューンナップまで行えませんでした。

これから、会社帰宅後に少しずつ、スキーのチューンナップでも行わなければと思っています。

さて　初すべりはいつになるかですが、楽しみです！！！

白馬五竜か志賀高原か　どこにしようかな！！

本日　Ｄラーで車検有効期限の3か月前から受けられる無料診断をしてもらいました。

合計金額210.250円でした。

これは、車検無料診断　お見積書の1ページ目です。

一瞬見てなんでこんなにと思いました。

今までＡＪ5さんなどのブログの金額13万円強と比べてベラボーです。

次に2ページ目を載せてみます。

よくよく分析してみました。

本来の整備費用　　　　51.050円

その他の整備費用　 57.255円 　　

法定費用　　　　　　　　53.570円

代行手数料　　　　　　　8.000円

点検パック費用　　　　20.700円

保障延長プラン　　　　13.860円

消費税　　　　　　　　　　5.815円　　　

合計　　　　　　　　　　　210.250円

値段が高く思いましたが、その他の整備費用 57.255円 と点検パック費用20.700円が多いだけで根本の金額は変わりませんでした。

今回のその他の整備費用 57.255円は、前後ブレーキパッド交換の費用です。
交換のブレーキパッドとしてＥＮＤＬＥＳＳのＳＳＭを選んでみました。
この選択は、ＳＣ　ＬａｂｏのＳさんと相談して決めました。

今回、車検3か月前無料診断を頼んだのは、費用の概算を知りたかったのもありますが、いろいろ付けている外装品（ＬＥＤ）などの車検適用になるかを知りたかったからです。

今回この見積を出してくださった点検担当者は、スバル信州の車検時の担当者ということでしたので、
どこがＮＧなのかがはっきりしました。

車検ＮＧの項目は3点ありました。

1.US風DRL
2.リフレクター点灯
3.リアフォグランプとバックランプの連動化

どうなるかと思っていたウィンカーミラーの事ですが、サイドマーカーとの併用でも、ウインカーミラー単独でも、どちらの形でも車検はＯＫとの事でした。
これでサイドマーカーをほかの物に変えることも出来ますね。

また　ほかにどうなるかと思っていたフロントの光るエンブレムやフォグバルカンやバック連動ハザードについては、車検ＯＫのようでした。

その他いろいろＬＥＤ電球に換えたウインカーやストップランプ類については、全く問題がないようでした。

良かった！！　良かった！！

Ｃ型の部品を流用して、ウインカーミラー仕様としましたが、今までのサイドマーカーをどのようにするのかについて考えてみた。
A型フォレは、方向指示器としては、最初から前面にフロントウインカー、側面にサイドマーカー、後面にリアウインカーとして3箇所を装備している。
この中で問題になるのは、側面のサイドマーカーが方向指示器としての保安部品として装備しているかになる。
なぜかと言うか、方向指示器以外に補助方向指示器の設置が認められている。
ここにウィキペディアより方向指示器と、補助方向指示器の資料を載せます。
市販の後付ウインカーミラーは、この補助方向指示器の範疇として、追加設置していることが多いようである。
一例として、市光工業株式会社/ICHIKOH INDUSTRIES,LTDのドアミラーカバーについて載せてみた。
ここの中で、「純正で付いているウインカーはどうなるのですか？ 」 という質問に対して、「本商品は「補助方向指示器」ですので純正のウインカーの代わりにはなりません。その為、純正のウインカーは必要です。 」と答えています。

このことからＡ型については、側面にサイドマーカー以外にウインカーミラーが補助方向指示器として、同時併用しても問題ないように思います。（前提が正しいとしたら）

Ｃ型については、初めからサイドマーカーがなく、ウインカーミラーのみで設置されていて問題ないことから、ウインカーミラーが正規の方向指示器として認定されているのでしょうから、純正の部品を流用してウインカーミラーとした場合には、サイドマーカーを無くしても問題ないように思います。

ただ　問題なのは、Ａ型において側面のサイドマーカーが補助方向指示器として、保安用品として認められていた場合です。
道路運送車両の保安基準の第四十一条の二に規定された補助方向指示器の扱いの中で、
◎補助方向指示器の★備付けとして
　　①両側面に方向指示器と連結して点滅する補助方向指示器を１個ずつ備えることができる。

これが引っかかってくるように思います。

サイドマーカーとウインカーミラーとで、2個装着していることになってしまう。

こう考えていくと、どちらでも良いような気がして、結論がでないままに終わりました。

これは長期の夏休み（秋休みまでいったかな）の間に行っていた、マフラーカッターを交換した整備手帳を載せました。

終えた写真です。

そんなに悪くないでしょう！！

今　皆さんが手がけてきているウィンカーミラーの作製（ C型からの流用）を行いました。

今回の作業では

　　カニぞう
　　サウさん
　　おろしがねの石川さん
　　ぜったいひいろさん
　　tatsuvonさん
　　TOSHI757Sさん

　などいろいろの方の整備手帳等を参考にさせていただきました。

　ありがとうございました。

今回の作業で思ったことですが、4点ほど気をつければ、部品の流用で取り付ける作業ですから比較的簡単に出来るのかなあとも思いました。（だだし、それなりの時間はかかりますが）

一つ目は、ミラー本体からのミラーの外しです。
　これはミラーを内側、上向きにして、手を突っ込むようにして力技で外すことができます。

二つ目は、表側のカバーを外すことがですが、新しい切り抜き有りパーツを見ながら、下のほうのクリップ部内側に精密ドライバーでも突っ込んで、外側からパネル外しを突っ込んで外していきます。（これも力技になります）

三つ目は、ミラー本体からボディーに繋がるとミラー土台に配線を通すところです。
これが一番苦労しました。
邪魔なスポンジが邪魔して、ほんとに配線が通るかと思いました。

四つ目は、ボディとドアをつないでいるゴムのジャバラホースを通す配線ですが、二重構造になっているので、適当に位置に穴を開けて配線を通せば大丈夫でしょう。（私はサイドウインカーから配線を取りました、こちらのほうがリレーより取るより簡単です）

作業時間的には、助手席側が延べ3時間半程度（こちらから始めました）、運転席側は2時間半程度かかりました。

一度ミラーの脱着やカバーの外しを行うと、勘所がつかめるので時間の短縮になりました。

この作業中で、ツィーターも外しましすが、クリップが取れず、右左ともお亡くなりになりました。

何とかドアに止まっていますが、ガタガタだったので、Ｄラーにクリップを頼みに行ったら、おいわさんが来ていました。

他の用事で来たのですが、Ｄラーが近かったので、Ｃ型に試乗するために寄ったとのことでした。

この作業終了後、運転席のパワーウインドのオートアップ機能が効かなくなりました。

誰かのブロクでリセットの仕方があった様な気がしたのですが、わかりません。

ご存知の方がおりましたら、よろしくご教授ください！！

そのうち　整備手帳も載せたいと思います。