山鹿のブログ一覧

今日の夕方、会社からの帰り道で、サンバーをぶつけられました。

国道４号線バイパスの３車線道路の路肩側車線を走行中、300m先の信号が青なのでそのまま進行していましたが、信号が変わったばっかりだったためか、中央車線とセンター側車線にはまだ発進しきれていない車両が停車していました。

路肩側車線には、停車車両はなくそのままの速度で進んでいましたが、ほぼ並んでいた車両は前方の発信しきれていない車両があったのに気が付いたのか、突然左にハンドルを切って、運転席側のボディにぶつけられました。



運転席ドアから、リアフェンダまで、やられてしまいました。

安全を確認して、交差点の歩道に止めて、警察を呼んで事故処理しました。

相手はまだ免許を取ったばかりの１８歳、警察の聞き取りでも左側の車両に気づかずにハンドルを切ったとの事。



まあ　お互いに身体にけががなかったのは幸いでしたが、本当に悲しいです(涙・・・・・・・)

当分はお別れになりそうです・・・

スバルの感謝ディに行ってきました。
抽選をしましたが、残念ながらＣ賞でした。
点検は二時間待ちといわれたので、感謝ディ整理券をもらって次回やることにしました。
色々買い込もうと思ってホームセンターに寄ったら、献血車がきていたので400mlの献血をしてきました。
献血の感謝としてクーラーボックスとティッシュボックスなどをもらいました。
今日のオフ会に役立ちそうです。

今週末の第３回サンバーサマーミーティングの準備の第２弾として、こんなものを作ってみました。



サンバーのオフ会に参加するのは初めてのため、皆さんに覚えてもらえたらと思って作りました。

待ちに待ったブツ　to-box製のロアアームバー＆モノコックバーを取り付けました。

宇都宮のスバルのDラーのメカニックも、こんなものをサンバーに取り付けたことがないとの事で、

最初は戸惑っていましたが、取り付け説明書を見て納得、すぐ取り付けにかかってくれました。

作業時間約３０分、自分でも出来そうでしたが、さすがにリフトで上げているから簡単そうに見えますが、車の下に入っての作業では無理ですね。




写真自体は手振れで取り付けたバーがダブっていますが、取り付け位置はわかると思います。

取り付け後の運転の感想ですが、ボディ剛性が上がり、ハンドルを切ってもぶれなくなったのと、

段差等での衝撃が足回りの下で起こっているような感じがします。

今までは、段差等での衝撃がそのままボディまできて、ボディ剛性が低いために車体全体に衝撃があったのが、なんとなくサスペンション自体で起こっているような感覚になっています。

もう少し、サスペンションが柔らかいと、もっと衝撃を吸収するのでしょうが、所詮は軽貨物仕様のサスなので仕方がないかなあとも思っています。

でも　付けただけの価値はあった　と思いました。

待ちに待ったものが着ました。

to-box製のロアアームバー＆モノコックバーです。

段ボール箱が届いたので開けてみたのですが、開けてびっくり！！！



こんな小さいです！！！


当初前車で付けていたCUSCOのタワーバーをイメージしていたので、大きさにびっくりです。

取付け作業は自分でやろうかとも思いましたが、馬もないし足回りの保安部品でもあることから、

Dラーでやってもらうことにしました。

取付け後の変化が楽しみです。