ミラ_ミラのブログ一覧

知り合いがセッティングしてくれた車載動画をアップします！

…まずは見ていただきましょう。

▼１本目


▼２本目


▼３本目



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ぶっちゃけ、L275ぶりの車載動画でした。


ではとある有識者からのアドバイスを、「恥じること無く」のせましょう！！
（きっと、自分にとっても、いろいろな人にとっても参考になるはずだから）

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駄目だし３連発

ハンドルの握り方が悪い（間違っているよ）

ハンドルの握る位置が悪い

ハンドル操作が間違っている


これが原因で手アンダーを出している。
この辺りは皆からも突っ込まれる事なので覚悟するように。

握り方。
親指の位置が毎回違う。
しかも悪い癖が付いているので後の二つも悪くなる。

親指の位置はね、ハンドルに添える位置のみ。
鉄棒の握りだとハンドルのキックバックで親指が捻挫するよ。
それに反応自体が遅くなるので駄目ですよ。
お寿司の握り方は当然力が入らない。
これが混在しているんだ・・・・安定性がない要因

握る位置
基本は２時１０時の位置、教習所と一緒。
基本が無くなっているから毎回握る位置が違う
ゆえにハンドル操作にむらが出来る。
自分の中で出来たコーナーと駄目駄目コーナーが毎回使うのでは？

ハンドル操作
ビデオを見て確信した、車の性能で勝っていたと。
そして上記２個が不十分だからこれが思いっきり影響が出ている。

送りハンドルが基本になっているでしょ？
ハンドルは引いて操作するものです。
右コーナーなら右手で引いて切る、左なら左。
それで足りない操作分を反対の手で添える。
引く操作は反応・力・感触のどれもがちゃんと行える。
送りハンドルだと力のみで手もクロスになって操作の邪魔にもなる。
そしてもうひとつ大事なのが・・・
一回のハンドル操作でおくりだと１８０度までしかハンドルを回せないのが引き手だと２７０度まで回せる。
タイトコーナーで３回も握り治していることもあったけど１回ですむんですよ。
コーナーの後半、後修正ばかりしているから手アンダーになってします。
手アンダーが直れば車体半分はインに入るのでは、７～９コーナーのタイムアップは出来るよね。


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もうね。
グゥの音もでませんよ。
動画みながら（僕ってこんなにひどい操作だった…んだ）って再確認しました。

とくに握り方と手の位置！
ここまでラフだなんて…車載動画じゃなきゃ気づきませんね。




よし。
修行しよう。

上手い人の車載動画みて勉強しよう。






…以上、公開処刑公開動画でした（笑


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※ＰＳ
この有識者コメントは「サーキット主体」の方で～す。
メインステージの違いで、ステア操作の考え方が違うのかな？？
これもひとつの意見ということで非常に勉強になりました。

で、さらにみなさんには下記コメントや動画も参考にしてもらいたいです。

車の操作では当たり前のステア操作でも、
ここまで様々なテクニックや特徴があるなんて…あらためて勉強になりました。

なにはなくとも「速くなるために」精進します！

みなさん、本当にありがとうございます！！