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昼からずっと携帯でミクZ4 のライブレポートで状況を確認していて11位でチェッカーを受けたと思ったら66号車のムルシエのぺナルティーで10位に繰り上がり初入賞となって思わず大喜びしました（笑）

菅生の大改造以降予選の嘆願書は完全に卒業したものの色々トラブル続きでここ2戦完走出来なくてライブレポートを見ていて思わず…となっていた事も有りましたがミクZ4個人スポンサーの一人となって本当に良かったと思っています。

後は最終戦のもてぎだけですが変酋長曰く「もてぎはミクZ4に向いている」とのことなので“ほぼ全車”ノーウエイトのガチ勝負で何処まで戦えるのか注目したいです。

昼までずっと寝ていてオートポリスのスーパーGTの予選をミクZ4のライブレポートで進行状況を確認してSBT（Super Banba Time）に入った瞬間鈴鹿700キロの再来かと期待したものの赤旗により11番手で終了…
でも過去最高位ですから決勝は何も問題が起きなければポイント獲得も夢ではないはずです!

その後ekスポーツのエンジンオイル交換の為金岡のABへ行って今までがカストロールのミネラルの10W-30 だったのを試験的にエルフのアレの5W-30のセミシンセにしました。

本当はフルシンセのオイルと思いましたが予算的な問題と（ekスポーツの）3G83に入れると漏れるらしいと書いているのを見ましたので念のために…


その後F1ブラジルグランプリの予選中継を見ていましたがフリー走行が雨の時点で嫌な予感はしていましたが生放送になりそしてQ2の途中で終了…

これを書いている今（午前4時）の時点でまだ赤旗中断中ですから仮に何時もの30分延長有ったとしても無理でしたが（汗）

と言うより何故今年は決勝も放送時間延長無しなのか甚だ疑問ですが（怒）

昼から夕方にかけてekスポーツの右後部座席のドアの所に有るキャップ（判り辛いけど写真を参照）がいつの間にか行方不明になっていて錆が発生すると厄介なことになるのでクレのラストコートを思いっきり吹き付けてと言うより吹き付けすぎてノズルが穴の中に消えました（大汗）

作業終了後、今川の三菱のディーラーに行って発注しようとしましたが偶然に中古が有ったということなのでただで済みました。

正直な話、14年落ちのぱよぱよ号（P10）より6年落ちのekの方が状態が良くないのは…（汗）
かといってぱよぱよ号はディーラーへはどう考えても行ける筈は無く（をいっ）基本的には自分で出来る作業は自分でやって出来る範囲を超えた作業はショップ（トライアル）任せが現実です。

来年2月の車検もユーザー車検かもです。