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1年半ぶりに九州チャレンジカップ参戦しました。



参戦車両は相変わらず、スーパーな車尽くし
国産チューンドカーはなんとなく肩身の狭い思いがします・・・

気温は人間にはちょうど良い陽気な天気なので
PB更新には厳しいのかな？という感じ。
とりあえずリハビリ走行も兼ねてるので、今回は2分きりを目標とします。

予選は寝かしておいたピンタイヤを投入して
1分55秒1で2位

FDのシェイクダウンをしてきました。

春にブローしたエンジン、
パーツ（パワーシール）がようやく届き、復活に向けて進み始めました。

今回、社外アペックスシール＋サイドポート仕様となるので馬力もそれなりに
上がればありがたいな～^_^

来月末あたりからシェイクダウンできるかな・・・？？

車種制限なし！！オートポリス最速（多分）草レース
九州チャレンジCUP（KCC）観戦してきました☆

FD3SはまだEG修理中のため、欠場（出れそうなのは9月か11月？）

日産GTR R35（GT300)、ランボルギーニ　ウラカンEVOスーパートロフィオ、ポルシェ911GT3CUP、
マクラーレン、エキシージ、そして注目のチューンドR33のトトロさん！
毎回すごいメンツです＾＾




予選はR35が1分52秒、次に53秒台がウラカンEVOとトトロさん



決勝はほぼ予選順位通りの結果で、トトロさんは991CUPカーを抑え込んでの総合3位（クラス1位）で本物のレーシングカーと一歩も引いていませんでした＾＾スゲー流石☆
周回ラップのタイムも半端ない
一発のタイムで上位に行けても7周ありますからね・・・・Sタイヤじゃ無理です





車もドライバーも、いろんな意味で素人離れしている領域、
R35 NISMO GT300なんて6000万オーバー（笑）ウラカンが4000万以上、911が3000万以上！？
これに対抗するには何かいいのありますかね＾＾；

KCC、一体どこまでいくのか（＾＾）

スーパーラップ　1回目走行



アウトラップ中のブリッジ下付近でグリップを失い、
「タイヤまだ冷えてる？」って感じでその後もグリップ感がなく
ストレート中盤の途中で明らかにエンジン音がおかしい・・・

オイル切れによる焼きついてのEGブローでした（TT)

あまりのオイル噴きっぷりに自分のFDが出したオイルに乗って
ブリッジ付近からタイヤが滑ってました（－－；）気づかず情けない。。
スーパーラップは当然赤旗中断。

原因はオイルクーラーを繋ぐホース破裂。（見ただけではわからない部分でした）
2014年に製作とのことでしたが・・



定期的な交換が必要ですね。
今後は配管関係を見直し、油圧セーフ機能等を追加して異常時はこのようなことがないよう改善します。

今回カメラも忘れたため、緊急で別のカメラにしたら音声も無い（＠＠）

自分のせいでスーパーラップ1回目が台無しとなってしまいまして
ドライバー＆関係者の皆様申し訳ありませんでしたｍ（＿＿）ｍ