funkykei-biturboのブログ一覧

北浜のビジネス街から脱出してきます！！
今日は水曜日やのに、FAX待って契約関係待って…
営業事務！！！って愚痴が出そうやけど。。。

もぉ単調に会社で待ってられへんやん

で、お友達のお誘いにホイホイ付いていきます。

F430spider F1と、F430 6MTで遊んできます☆
昼間から湾岸線の優越を感じてきます。
で、宅建頑張ります。

750Liをオイル交換させてきました。

ディーラーのお話では、
「BMWはロングライフオイルを使用しているので、
2万kmまでは交換の必要性が一切ない。」
とのこと。

しかし、エンジンを慣らして
1万km走行したところでエンジンのノイズが格段に大きくなりました。
我慢ならなくなって、ディーラーに頼んで交換してもらった過去があります。

明らかにエンジンが重くなっていて、
アクセルを踏み込むのさえ、エンジンに申し訳なくなるような
そんな状態にも関わらず、ディーラーはあっさりと2万kmまでいけますよ…
との対応だったので、僕は萎縮気味になってしまったのですね。

結局のところ、1万kmで交換して2万kmの半分なので、オイルも半額にしていただくというサービスをしてくださいました。





そんな経緯から、、、
今回は大阪の友人が行っているショップにお願いすることにいたしました。

Mobil 1の RP 0W-40 8Lです。

VW系のお店にも関わらず、とても気持ちよく交換してくださいました。






エンジンはとても滑らかになりました。

エンジンオイル交換後のインプレって、皆様はトルクが増したとか、
パワーが増したとかおっしゃいますが…

僕は明らかなレスポンスアップをまず感じるのですね。

そして全開にすれば前に進むなぁと。

確かにピーク時のパワーは明らかに出ていますが、
パワーよりも、何よりも、やっぱりレスポンスですよ！
NAエンジンの醍醐味ですね！！

そんなことで、僕はとてもレスポンスが向上するオイルがすきなのですね。


Mobil 1 RPは、HONDA Fitにも採用しているのですが、
明らかにレスポンス向上しますよ！

エンジンの精度が向上したかのようなフィーリングを受けますよ！

ってことで、僕のお気に入りのオイルとなっております。

僕のPORSCHEをも撃破する破竹の勢いの…
fitなんですが…

壊れちゃいました。

完全にエンジンブローとかじゃないんで、
読者の皆様には…ちょっと…残念かと思いますが。。。

僕のFitはハイオク指定（笑）なので、
ほぼハイオクしか入れていません。

ちなみに、
レギュラーガソリンでDレンジで最高速を出すと…165付近
レギュラーガソリンでSレンジで最高速を出すと…170付近
ハイオクガソリンでDレンジで最高速を出すと…リミッターまで
ハイオクガソリンでSレンジで最高速を出すと…リミッターまで
と、トルクの増加を体感できるのです。

でね、名神高速で仕事帰りにレガシイとバトルを繰り広げていたのですよ。

するとなぜか…パワーがこない。
エンジン全開にしても、回転数は上がるけれども…
120km/h付近までしか上がっていかない。

僕のFitは1.5Tなので、マニュアルシフトモードがあるので試してみる
すると、、、
どうにかギア比の選択で140くらいまでは持っていけるけど…
って状況。

とうとうCVTでも壊れたか？？
と思ってみたり。
プラグがとんでしまったか？？
と思ってみたり。

とりあえず、今からHONDAに行って見積もりをもらってきます♪





も１つ！！

750Liのエンジンがめちゃ重になってきました。
以前15000kmくらいで交換して、20000kmを超えたところなのです。
ほぼ、こっちも全開走行していたので5000kmでエンジンが重くなってきました。

ディーラーではエンジンオイル交換は20000kmが推奨らしいのですが。
エンジンが重くなって、エンジンノイズが明らかに増えるので、
我慢していられないです。

エンジンオイル・オイルフィルターくらいを交換して、
復帰を願っていきます☆

また詳細をご報告させていただきます。

お友達がE92世代のM3セダンをモニターしていたので、
少し僕もお借りしてきました。

神戸六甲アイランドから、
・阪神高速神戸線
・名神高速道路
・新名神
・東名阪
・伊勢湾岸自動車道

・伊勢湾岸自動車道
・東名阪
・新名神
・名神高速道路
・阪神高速11号池田線
・阪神高速1号環状線
・阪神高速16号大阪港線
・阪神高速4号湾岸線

こんなにも贅沢なルートを僕はナビ席と運転席で堪能できるという
機会に恵まれました。

タイヤはMI pilot sport PS2の18in。
空気圧は設定値のまま（ディーラーからもらってきたまま）ですが、
少し突っ張る印象だったので落としてやると安定するかもしれません。





・ステアリングの中立付近がシビアだ
　ステアリングの中立付近がシビアだから、カウンターを当てやすい。
流れたらすぐにホイホイと当てていける。だから安心感があって、リアが飛んで行っても恐怖感はそれほどなかった。
　しかしコレが悪さをするのが、長距離巡行であった。法定速度でも、最高速踏んで行っても、やっぱりつらい。タイヤが暴れる印象をも刻々と伝えてくる。
　

・エンジン
　エンジンは踏めばよく回る。雑誌に面白みがないだのと書かれているが、4L v8エンジンである。低速トルクもそれなりにある。
　ただ、エンジン精度をあげているせいで3,000km程度のodoではエンジンはまだ重かった。750Liのv8は10,000kmを超えた程度から急激にエンジンが軽くなったので、距離を走れば必ず上が気持ちよくなると思う。　高回転側が成長してくれれば、高回転エンジンとしての個性が生まれてくると思う。


・足回り
　ピッチングが激しい。空気圧が高すぎる原因もあるだろうが。
　足がまだ馴染んでおらず、全体的に突っ張っている。
　足が馴染んだとしても、これは安心して踏める足ではない。
　M3だから、アフター品に変えればよい。


・ブレーキ
　軟弱である。とまらない。
　純正のキャリパーとローターは、充分な容量を確保している。
　パッド交換で余裕で対応できる範囲だと思っている。
　ハードブレーキを多用して、キャリパーが開いてくるなら…
　メンテサイクルと経費を計算して、apやブレンボに変えればよい。


・燃費
　かなり悪い。攻め込んで2～3km/l
　200巡行で　5～6km/l
　本気で燃費走行に徹して　9km/lくらい
　ただ、このクルマを踏まないのはかなりの理性が必要。


・ボディ
　50kmくらいの短距離移動では、楽しめる乗り心地。
　とても乗り心地がよく感じる。
　しかし、長距離を移動してみるとピッチングに疲れさせられる。
　ボディはかなり剛性があって強固。
　密閉感があるから、意外と遮音性にも貢献している。
　750Liよりも静かだったのは驚きと言うか、皮肉だと言うか。　



さて。総評を。
E46M3 SMG乗りの友人が言っていたこと。
E92は重い。E92はリアが楽になった。攻めた上での甘美な世界がなくなった。ただ、M-DCTは最高に良い。


E46を知らない僕は…
コレは買いだと思う。ただ、光る何かがない…これは事実。
1200万円を投資しても、BMWである個性、Mである個性というような
スポーツカーを所有する上での心理的満足感は何も分からなかった。

しかし、とても商品は素晴らしい。
純正でブレーキさえ換えてしまえば、楽しく走れる。
突っ張る足、恐怖感がある足かもしれないが、それを操る楽しさがある。恐怖感を超えていく楽しさ、コーナリングのCP以後にアクセルを繊細に開けていく楽しさ、そして継ぎ目で挙動が乱れた時の立て直す楽しさ。コレはC63AMGや、RS4にはなかなか分からない楽しみだと思う。

このクルマを買って、純正で乗って腕を磨けばよい。
腕が伴うにつれ、サーキット用の足を導入したりして遊んでいける。
そんな意味でのストイックさがあるクルマ。

1000万出して、355のusedを買って音だけでコーナーを踏まない？
RS4を買って、とりあえず踏んで上手い気になってみる？
C63を買って、AMGの良さに触れてみる？

ん～、これじゃ刺激が足りなくって軟弱じゃない？
って思えば、E92を買って走りまくればよいと思います。

みなさま、始めまして。
僕の周囲がみんカラしていることに気づきました。
そぉ～っと…そぉ～っと、はじめていきます。


GWの初日にAMGテクニカルセンターが京都にOPENしました。
品川・神戸に続いて３番目ですね。

AMG担当氏からTEL頂いていたので、急遽、前日に遊びに行ってきました。

C63AMG、S65AMG、CL63AMGの3台の試乗車がやってきていました。
（水戸ナンバーです。雑誌等の試乗に用いられている車両ですね！）


S65、CL63は親戚が乗っているのでいつでも乗れる環境なので…
C63AMGを試してきました。



感想は、
加速はS65の方が、lamborghini LP640の方が、
ただ、この子はスポーツカーです。
今までのAMG路線とは違います。

ブレーキフィール、シャシ、ハンドル特性、
素質は全て最高です。
63エンジンが重くてアンダー？？

一度経験してから評価してください。
AMGは本気です。