nerolabのブログ一覧

前回の続編です。

6/14(木）
今日は、東京周辺　天気予報が　幸い？
軌道修正され　信じられないほどの
この梅雨時の　どピーカン

私は、彼女のりんごの魔法を　解くべく
昨日の夜から　寝付けない　ワクワクを
抑えつつ

彼女の棲む　森へ　白馬ならぬツーリングハイエースに乗り
バッテリーを持ち帰り充電して
ブースターケーブルと工具箱を持ち
出かけた。

前回眠っている彼女を綺麗にしておいたので

先ずは　ベッドから連れ出し

プラグを４本抜いて　ギヤを４速に入れ
駐車場の中を手で押して一周。

これで　オイルもまわり　心臓も動きやすくなった所で

プラグを３本だけ付け　スターターを回りやすくさせ
バッテリーを繋ぎ
ツーリングハイエースにジャンピングさせ
準備完了。

彼女のコクピットに乗り込み
はやる気持をおさえ

ＩＧ　ON

そしてフューエルポンプのスイッチを入れ
鼓動が安定するのを暫し待つ

ポンプ音が静かになった所で

アクセルペダルを４回ほど煽り
アクセルペダルを気持踏み込み
スターターボタンを押した。

少し長いクランキングの後
彼女は、息を吹き返した。

プラグを１本外しているので
プラグホールからややうるさい排気音
が　聞こえたが
彼女は　確実　に眼を開けた。

一度エンジンを止め
プラグを取り付け

彼女が眠る前の不可解な行動
（水漏れ）

の原因も見るためにラジエーターキャップを開け

再度エンジンをかけた。
そして　ハンドアクセルで　アイドリングを　1600ｒｐｍぐらいで安定させ
車から降り　エンジンルームを覗き込みながら様子をみることにした。


水漏れの原因が
ガスケット抜けで　ウォーターラインに排気が紛れ込めば
ラジエーターキャップが付いていた穴から　白い煙の入った
気泡が出てくるはずだ。

エンジンが温まってきて　水温が上昇してきたので
電動ファンのスイッチを入れた。

今の所異常なし。

スロットルリンケージを指で操作して
少しづつ　回転を上げていく
いたって好調　以上が視られない。

目覚めてから一時間ほど経った。
　3000ｒｐｍぐらいまでのブリッピング
（セブンと比べたらなんとまあ　穏やかな挙動でしょう。）
で異常が視られなかったので
エンジン回転を５５００ｒｐｍまで上げて暫しホールド・・・・・


やはり気泡は見受けられない。

ラジエーターキャップを開けているにも係わらず
水温も問題なし　ホースを手で触っても
いい感じで　メーターも壊れていないようだ。

？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
あの水漏れは？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

まあ　自称イタリア人の私としては、これでいいとして（かなり　いいかげん　いや　良い加減でしょう？）
きっと神様と彼女が　私の財布を見て　ワーニングランプを点けてくれたんだ。


ラジエーターキャップをしっかり閉め
さらに1時間半　様子を見た。

オルタネーターもレギュレーターも問題なし。

駐車場内をぐるぐる回ってブレーキディスクの錆も落としてやり
キャリパーの固着　ブウレーキブースターも問題なし。
ハブベアリングの異音もなし。

ギヤを１－２－３速と回転を上げずアップダウンを繰り返し

あっ　そういえば　クラッチディスク　固着していなかったなぁ
なんて　考えつつ

デフもミッションも暖めたが　問題なさそうなので

エンジンを止め　クールダウンさせ

灯火類見なかったなーと思いつつも
バッテリーキルスイッチを切り

ベッドで寝かしつけた。

ン～　やはり　アルファもいいねぇ
女性とくるま　複数もつのは、
イタリア人冥利につきる。

と自分で自分を納得させ　森を　あとにした。

つづく（いつのことになるやら）

http://youtu.be/CnHuZUgk-hc
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彼女の歌声はこちら。

2012/05/28
その日は、ドイツとのテレビ会議　アメリカとのテレビ会議を終えPM1：00に帰宅した。
前の昼から出社したので、
丸一日働いていた。
よくあることなので、いつものようにいつもの気分だった。

天気予報は、午後から雷雨と伝えていた。

いつもなら駅をおりてショッピングモール内の飲食店で食事をして
帰宅するのだが
その日は、空腹感がなくそのまま帰宅した。

家に着くと
無意識に
出かける支度をしていた。

工具箱
ブースターケーブル
タイヤエアポンプ（８０年代ポルシェの車載工具
２０Lのポリタン・２Ｌのペットボトル２本・４Ｌのボトル
に水を汲んで入れた。
（たぶんその時用意できた最大限の水だったとおもう）
バケツ
何枚かの雑巾

ファミリーユースのツーリングハイエースに積み込み
車を東に走らせた。

西の空がどんよりとしてきた。


２０分ほどで目的地に着いた。
そこの場所は、私しか知らない。
存在を知っている者は　数人いるが
だれも連れてきたことがない。

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２００８年３月から
手元を離れ　彼女は、そこに棲むようになった。

セブンに屋根下の駐車場を奪われ

経済的に維持が出来
テントを張れる場所を探した場所である。
苦渋の選択であった。

月に３回程度エンジンを掛け
1時間のドライブをして
そんな　付き合いを続けていた。

数年前　車検の準備をするため
エンジンを掛けに行った時
彼女を　ガレージテントから出し
アイドリングをさせおいていた。

ガレージテントを片している時
異変に気付いた。

左前から冷却水漏れである。


私は、エンジンを止め
簡単に　ボンネットを覗き込み
その場で直せるトラブルでないと判断して

彼女を　おして　ガレージに納めた。
何故良く見なかったのか？

経済的なことがあたまをよぎったのか
整備する気にならなかったのか
良く覚えていない。

とにかくそのときから　彼女は、眠ったままだ。

その後　セキュリティ保全の為
彼女の棲む場所を訪れたが
ガレージの隙間から覗くだけで
彼女に触れることは　なかった。
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私は、彼女のタイヤに充分にエアーを満たし
ガレージテントから外に押し出した。

彼女は、体積した土埃を　身にまとっていた。

バッテリーは、たぶん駄目になっていると
思うが　ツーリングハイエースからジャンピングチャージをさせてあげた。


そして、私は　彼女を　洗った
雨風に晒されていない為か
堆積した　土埃はこびりついてはいなかった。

室内も全然かび臭くなく、ちりも積もっておらず
まるで　昨日まで乗っていたようだ。

ほどなく　予報どおり　激しい雨が降ってきた。

私は、そのとき　無意識に
ただ、何の躊躇もせず
エアコンの効いた広い空間の車でなく
彼女に乗り込んだ

激しい雨が　彼女を叩きつける中
わたしは、静かに彼女との時間を共有していた。


雨が上がり　彼女から　降り
念入りにふき取ってあげた。

ラジエターに残った水を注いでみた。
２Ｌ弱入った。

洩れた時はもっと出ていたと思ったが、
思ったより洩れていなかった。

そして水圧のない状態で、は水は垂れてこなかった。

よくよく覗いて見ると　左前方には、ラジエーターホースは無い。
原因は、ラジエーター本体か？

オーバーヒートによるフローか？

バッテリー端子を外し
直接　ジャンピングコードをバッテリー端子に繋ぎ
手で何回かクランクシャフトを回し
彼女に乗り込んだ。

ＩＧキーを一段捻った
フューエルポンプがいつものように　こ気味良く動きだし
しばらくするとおちついた。

アクセルペダルを何回かふみこみ
ＩＧキーをもう一段一段捻った。

「カチッ」と言ったっきり
彼女は、目覚めようとしなかった。

降りて　プラグを外し
再度回した。
ジャンプコードは、大型社用の抵抗の少ないモノだが
回転は弱々しかった。

私は　無理をさせず、
プラグを取り付け

バッテリーを持ち帰るために外し
彼女を　ガレージテントにおさめた。

新品のボディカバーを彼女に掛け

私は、彼女と別れた。


帰りの車の中で
近いうち　元気にさせてあげなくては、と思っていた。

気が付けば　昨日から４０時間近く寝ていなかった。

いまこうして彼女のことを書いていると
かれこれ２６年の付き合いになる。

彼女のことを　確実に　愛していると感じた。

なかなか乗る機会がなくて････
月に２，３回は、エンジンだけかけてあげるんだけど･･･
去年の３月にガソリン入れてから今日まで走行距離５９キロ････
今日久しぶりに２時間ほど乗りました。
セブンのようなスポーティさは、ないけど
４１年の歴史は、なかなか味があるもんです。

ちなみにタコメーターは、ロメオもセブンもレッドが真上にくるようにしています。

セブンを買って、自宅のガレージに置くようになって、
今までいたアルファは、少し離れた処に駐車場を借り、テントガレージ（写真のモスグリーンの格納庫）に床ゴムマットを敷き、風雨、湿度から守るようにして保管しています。
週に一度は、エンジンをかけに行ってます。
本当は、手元に置いておきたいけど、物理的に無理。
ツーリングハイエースとクーパーは毎日使うので、かわいそうだけど青空駐車場。
そのかわり、こまめに洗車するようにしています。