nerolabのブログ一覧

パワーチェックのグラフです。
横軸は、回転数でなく、スピードです。
４速（直結）で測定です。
これだとパワーピークがないです。上がりっぱなし。
ということは、ピークは、もっと上？

自分の車　実際何馬力あるのか気になりません？
うちのセブン乗り比べていないけどエンジンの吹けはいいと思うし、
トルク感もある。
満足はしているけど、メーカー公表の
１７０ｂｈｐ／６５００ｒｐｍ
１９０Ｎｍ／５５００ｒｐｍ
の真偽を確かめたく、
千葉県の柏沼南スーパーオート○ックスに行って参りました。
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
後輪が勢い良く回っております。

あらかじめ電話で予約をして、訪問しました。
そして、エンジンぶっ壊れても知らないヨ、みたいな誓約書を書き測定です。
運転は、お店の人がやります。

データーは、
乾球温度２６．５℃
湿球温度２４．０℃
大気圧　１０４９．０ｈＰａ
天気　　曇り

タイヤ　ＢＳＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ０１Ｒ　１８５／６０－１４
空気圧　１．７ｋＰａ
キャブレター　Ｍ/Ｊ　１４５
　　　　　　　Ａ/Ｊ　１９５
　　　　　　　Ｅ/Ｔ　Ｆ１６
　　　　　　　ＡＪ　　５０Ｆ９
プラグ　ＤＥＮＳＯ　ＶＷ２２

結果は
　　　　　　　　　　　　ＰＳ　　　　　　　トルクｋｇｍ
３０００ｒｐｍ　　　　　６１．３　　　　　１４．６
４０００ｒｐｍ　　　　　７６．８　　　　　１３．７
５０００ｒｐｍ　　　　１０５．１　　　　　１５．０
５５００ｒｐｍ　　　　１２５．５　　　　　１６．３
５８３０ｒｐｍ　　　　　　－　　　 　１７．２
６０００ｒｐｍ　　　　１４２．２　　　　　１７．０
６５００ｒｐｍ　　　　１４９．０　　　　　１６．４
６８００ｒｐｍ　 　 １５６．３　　　　 １６．１
これ以上は、エンジン回してくれませんでした。
ローラーでタイヤからの出力を測定しているので、
９０％とみれば１７３．６７ＰＳ　　　１９．１１ｋｇｍ
まーメーカーの数値もまんざらでないと思いますが････

面白いのは、トルクが３２００ｒｐｍで一度山があること
アイドルジェットからメインに切り替わるあたりでしょうか？

パワーピークは、公表では６５００ｒｐｍですが
実際乗った感じでは、６８００ｒｐｍ以上のような気がします。
タコメーターが７０００ｒｐｍまでで止まってしまいますが
それ以上実際まわしていますので･････

ＢＤＲ－Ｓの皆さん是非比べっこしたいです。

前から履き比べをしたかったのですが、なかなか踏ん切りがつかず、
１５インチを履き続けていたのですが、
えいヤンさんからの、お勧めもありやっと１４インチに履き替えました。
スレッドの「【誰か】パーツ調達【持ってませんか】」で手に入れた専用のはずのセンターキャップをつけようとしたら、
ナント　キャップの方の径が小さくて付きませんでした。（泣
あとホイールナットをスチール６５ｇからアルミ１８ｇに交換しました。
スペアタイヤロックナットもアルミを奢っちゃいました。

ピンボケでスミマセン。
軽量化の効果は、いかに･･･
タイヤは、ＢＳ　ＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ０１Ｒ　１８５／６０／１４
http://www.bridgestone.co.jp/tire/potenza_re01r/index.html
今は、このサイズ設定ないんですよね。
軽量の車に最高の相性なのに････

乗った感じは、すごくいいです。１５インチより良い感じです。
えいヤンさんアドバイスありがとう。

お山に行きたいな～！！

zero1kawasakiさんの真似して、タイトル付けちゃいました。
ちょっと恥ずかしいです。

昔から目が悪いので、灯火装置には、ケチらずお金をかけてきました。
前のオーナーも、昔イギリス車のルーカスの暗さに参ったらしくて、
イギリスにオーダー時ヘッドライトは、シビエを指定したらしいです。

カーショップで、良いハロゲンバルブは、無いものかと物色したところ
強そうなの見つけました。
４７００Ｋ！！
http://www.fet-japan.co.jp/catz/products/bulb/bulb_dulass.html#azw
ちょっと高いけど、安全第一で････

ノーマルと比べるとなんと逞しいこと、効果を期待しています。
最近は、良いハロゲンバルブ出回ってますね。

５／１５のプラグの画像があまりにも解りずらいので撮り直しました。
興味のある方は、
https://minkara.carview.co.jp/userid/390788/blog/13334792/
↑↑↑↑↑↑↑↑
もう一度見てください。
ＶＷ２２にしてから実は走ってません（次の日寝坊しました。）
インプレッションは後日････