Ｂスロ化後、まだまともに走っていないので、燃費については数値的には13.71ｋｍ/Ｌ　その後12.56ｋｍ/Ｌと低迷中。　しかし　飛ばさなければ、確実にアクセルをあまり踏み込まずに進みやすくなったので、それだけを考えたならば、燃費向上は間違いなさそうです。


しかし、加速力が向上したため、ついつい飛ばしがち・・・。最高速度はあまり伸びては居ません。

５番熱価から６番に変えたときには６０００回転までは回りやすくなったように感じましたが、レギュラーガソリン時のような吹けではなく、　現在７番のイリジウム化を検討中。

点火進角も３度をつけたまま。　他のものも考えないわけではないが、とりあえず、今の状態でよいような気も。

ノーマルよりも　点火進角が、やや温度の上昇が、また　Ｂスロで、かなり踏み込んだ際の油温上昇が。

しるおさんと知り合うまでは、普通のオイルでレギュラーガソリン時　大体１３０ｋｍ/ｈは出ていたが、カンが７５００回転まで回すと言ったこともあり、今は高性能オイルのせいか？　最初の頃は１２０ｋｍ/ｈが最高速になりました。その後、オイルを変更５ｋｍ/ｈほど上がるように。現在の状況で先日久々に１３０ｋｍ/ｈを越えました。

しかし、今までは、燃費のことなど考えたこともなかったのだが、最近は半分くらいはそのことを気にするためか？普段は４０００回点以下（５速を除く）。市街地走行時は３０００回転以下でのシフトアップ。　普段回さないのが、いざ高速時、回らないような気もします。

この夏も高速をその１２０ｋｍ/ｈ以上で１時間強回したままでも湯温は１１８度水温も１００度未満。

気にしたこともなかったが、エンジンは守れているような気がします。

しばらくブローバイガスを大気放出した状態だったのですが、先日　タイミングベルト交換後、ノーマル戻しをしました。　その後、Ｂスロ化。　エンブレがかなり聞き、聞けば、少し問題があるとのこと。現在は　様子見でまた大気放出中。　Ｓ/Ｃまたは赤帽用のヘッドに交換が望ましいようだ。

確かにバキューム計をみていると　アクセルオフ時、今まではマイナス７.５位だったのがマイナス８またはそれ以上になることも。　５速からのアクセルオフではマイナス９を越えるかもしれない。

エンジン音も　加速時はかなり大きくなったような・・・。

なにか、モノを純正のものと取り替えるということは、やはり気を使わねばならないと感じるこのごろです。