Ｂスロ化後、まだまともに走っていないので、燃費については数値的には13.71ｋｍ/Ｌ その後12.56ｋｍ/Ｌと低迷中。 しかし 飛ばさなければ、確実にアクセルをあまり踏み込まずに進みやすくなったので、それだけを考えたならば、燃費向上は間違いなさそうです。
しかし、加速力が向上したため、ついつい飛ばしがち・・・。最高速度はあまり伸びては居ません。
５番熱価から６番に変えたときには６０００回転までは回りやすくなったように感じましたが、レギュラーガソリン時のような吹けではなく、 現在７番のイリジウム化を検討中。
点火進角も３度をつけたまま。 他のものも考えないわけではないが、とりあえず、今の状態でよいような気も。
ノーマルよりも 点火進角が、やや温度の上昇が、また Ｂスロで、かなり踏み込んだ際の油温上昇が。
しるおさんと知り合うまでは、普通のオイルでレギュラーガソリン時 大体１３０ｋｍ/ｈは出ていたが、カンが７５００回転まで回すと言ったこともあり、今は高性能オイルのせいか？ 最初の頃は１２０ｋｍ/ｈが最高速になりました。その後、オイルを変更５ｋｍ/ｈほど上がるように。現在の状況で先日久々に１３０ｋｍ/ｈを越えました。
しかし、今までは、燃費のことなど考えたこともなかったのだが、最近は半分くらいはそのことを気にするためか？普段は４０００回点以下（５速を除く）。市街地走行時は３０００回転以下でのシフトアップ。 普段回さないのが、いざ高速時、回らないような気もします。
この夏も高速をその１２０ｋｍ/ｈ以上で１時間強回したままでも湯温は１１８度水温も１００度未満。
気にしたこともなかったが、エンジンは守れているような気がします。
しばらくブローバイガスを大気放出した状態だったのですが、先日 タイミングベルト交換後、ノーマル戻しをしました。 その後、Ｂスロ化。 エンブレがかなり聞き、聞けば、少し問題があるとのこと。現在は 様子見でまた大気放出中。 Ｓ/Ｃまたは赤帽用のヘッドに交換が望ましいようだ。
確かにバキューム計をみていると アクセルオフ時、今まではマイナス７.５位だったのがマイナス８またはそれ以上になることも。 ５速からのアクセルオフではマイナス９を越えるかもしれない。
エンジン音も 加速時はかなり大きくなったような・・・。
なにか、モノを純正のものと取り替えるということは、やはり気を使わねばならないと感じるこのごろです。
