５月２９日ハイオク給油　12.44KM/L　１００円あたりの走行は7.82ｋｍ　今回　高速を半分くらいはべた踏み走行。ま、しかたないか。

６月からまたガソリン代上がるようですね。　本日３１日どうしようか迷いましたが１０L入るかは入らないかほど。カンの行くスタンドは比較的安いので今回は行きませんでした。　値段が上がれば上がるほどハイオク、レギュラーの値段の差はなくなるはず。

こういうときこそ燃費が上がれば「ハイオク化」が良いわけなのですが、エンジンコンピューターにアクセスできるわけもなく、スバルで聞いても　ハイオク化を認識できることもないようです。

ただ　丁寧にアクセルワークをして、燃費を気にしながら運転が出来る方ならば、もっと良い結果が出るような気がします。

どうしても高速に乗って『サンバーをなめんなよ！！』って運転してるのではダメなようです。

また、私の記録はノーマルタイヤではなく165/50/15　ですので実際の走行距離はもう少し長いのでないかと思います。現在燃費計系の購入を検討中。

昨日５月２５日　ハイオク給油。いままででは　一番良い結果となりましたが、まだ１２．９ｋｍ/L　１L　１６１円　１００円当たり８．０２ｋｍとなりました。
この記録と次回からの記録は多少違ってきます。またイリジウムプラグ交換しました。(泣く！！)

熱価が低いせいなのか、高回転でもたつきがあり高速入り口での加速が今までより悪いので進入が怖いため熱価１段上げました。

最近　バキューム計が付いたので　どれくらいエンジンががんばっているか(無理させているかのほうが正しいかも)がわかるようになりました。５速４０ｋｍで走行しても維持ならば、またはほんとにゆっくりならば加速が可能です。平地走行では５０，６０kmで走行しても　それほど負荷なく走行しています。高速でも８０ｋｍだとらくらく走行しているようです。

また、体感的には、　のろのろ運転時少しずつ動く渋滞のときに３速、または４速で走行中、前の車が急に早くなったときなど、以前ならば、１速落として加速していたのが、気持ちの問題かもしれませんが、「踏み込めば、何とかなる。」感じになっています。５速の受け持ち範囲が広くなった。

カンはかっとぶ方なので、燃費的にはあまり恩恵を受けられないのかもしれませんが、高速に入っても１００kｍ維持型の人や一般道+１５ｋｍぐらいの方ならきっと燃費は伸びるような気がします。
今は試験的に１００ｋｍ走行や８０ｋｍ走行してますけど　仕事で首都高だと朝はきっとバキューム計右に振り切りっぱなしだと思うので・・・。

画像はフォグ装着前

今日、またハイオク給油。　いろいろハイオクのことを調べれば調べるほどノーマルのNAサンバーでは効果が得られぬようなことが分かってはきましたが、１００円あたりの走行距離がレギュラー以上ならば、良いわけで、その辺の検証を続けている次第です。
今回の燃費は１２．５１４ｋｍ/L　さいたま市本郷町にあるセルフのシェルのスタンドで会員割引でハイオク１６１円　１００円あたりの走行距離は７．７７ｋｍ　４月３０日からハイオク使用中だが、今回からが本当のハイオク仕様(純度が９５パーセントを超えたので)　今回は特に遠出が(片道３０kｍ以上)なく近場のみだったため、悪いのは仕方のないことか。ちなみにレギュラーガソリンで現在のタイヤ、ホイールの４月のデータでは(イリジウムプラグ装着前→ハイオク化とほぼ同時期にイリジウムプラグに交換したため)　１２．０ｋｍ/L　１２．４４ｋｍ/L　１５．４８ｋｍ/L　１３．５４ｋｍ/L　１２．６２ｋｍ/L　１３．７５ｋｍ/L　でした。１００円あたりの価格差はこれはガソリン代が今と比較にならないので　やめます。最近ドライブなるものをしている時間がないので、皆さんをびっくりさせるような記録が出ないので残念です。エンジン性能にかかわるグレードアップもやりたいのですが、こんなことも要因になって出来ません。(うそです、お金がないだけ)　ちょっと遠くまで行くと首都高与野入り口の近くのデリスは本郷町のシェルより安いのですが、わざわざ行くのがめんどくさいので近所で済ませています。(近所に安いスタンドあることに感謝！！)　ですからシェルのハイオクの結果です。

4/30　初めてハイオク入れる。２０L(約半分ですな)
5/7 　２度目　12.44KM/L　(この時点で約７５パーセント)
5/12　３度目　12.57KM/L　(この時点で約８９パーセント)

現在のタイヤ　ブリジストン　プレイズ　１６５/１５/５０　にしてからは平均で13.386KM/L(レギュラーガソリン時)　

と　言うことは・・・。

燃費悪いじゃん！！！

んがぁ、しかし　低回転時　トルクはかなりましで２５００回転から５速でも使える。(NA)　体感的には燃費は伸びるはずなのだが？

プラグもイリジウム化したが　他がノーマルのせいなのか？まったく変わらない (たぶん)　(※ハイオク仕様にしてから変えたのでそのせいで分からないのかもしれませんが。)

期待していた高速走行ですが、５０００回転からはかえって　レギュラーのほうが良かったのではないかと思えるほど。２５００～５０００までは確かにトルクが増したと思うが、それより上はよくないなぁ。

エンジン音が少し静かになったような気がします。それと低回転が使えるので引っ張らなくなったような・・・。

でも、結果がまだ出ません。ハイオク１６１円は、ちょっとつらい時期にはじめたと、思う今日この頃。　オイル早めに交換したいけど、もうちょっと待ってみます。