えすとのブログ一覧

本日、自分は休みの日なのですが、いつもの如く出勤ですｗ



Ｂ☆Ｂさんも朝から休みではないのに出勤？ですｗ



お客様の仕事を一通り終え、シーマをちょこっと弄ってあげました！









ＨＩＤ取り付けですｗ



どこのメーカーか解りませんが、何かから外し会社にあったものですｗ



色味は８０００Ｋ前後の少し青みがかったもので、嫌味のあるものではございません。



自分的には　◎



しかもＨ４のハイロー切り替えでした！













ついでに切り替えリレーとバラストの置く場所に困り、アクティブのオイルタンクを撤去致しました。



色々調べたのですが「外せない」と言われてます。。。



でも見た感じ大丈夫そうなので外してみました！



もしかしたらパワステポンプと同じポンプを使用しているかも知れませんが、エンジンを掛けても大丈夫そうですｗ



前期と後期で違うのか、これから不具合が発生するのかは解りません。。。



取り合えず自己責任で・・・

２１セルシオのインナーバッフル製作致しました！



純正はプラスチックのＢＯＸになっていますので撤去し、ＭＤＦで製作します。



フォーカルの１６５Ｋ２Ｐのミッドはフレームもダイキャストでマグネットも大きく奥行きを必要としますので、窓ガラスが下がった時にギリギリでかわすよう、出幅を調整し製作しました。







あまり出しすぎると内張りに当るのは当然ですが、バッフルを厚くしすぎてもマグネットでフタをしたようになり、背圧がかかり低域がタイト（出づらい）になります。（自分の経験ですので・・・



ドア側のデットニングは終了ですが、内張りにエプトシーラーを張り吸音し、フロントステージは完了ですｗ













昨日から製作に取り掛かったＦ・バンパーですが、なんか理想に遠いような・・・



もちろんワンオフ製作ですから理想に近づけるのですが、手間（面倒・・・）が掛かり過ぎるような・・・



なんか形の良い中古が出てきませんですかねぇ～？？？



エアロ加工ばかりに時間を掛けていられないのですが・・・



他も検討しながら、また時間を作って製作は続けますｗ

フロントバンパー加工に入りました！



以前にもお伝えしてましたが、３２シーマ用ＷＡＬＤと３２セド用のファイナルコネクションの２個１で製作ですｗ



まずは必要と思われる箇所をどちらも切断し繋ぎ合わせる作業になります。








赤いラインから外側のコンの部分がＷＡＬＤで内側が３２セド用になります。



結構適当に切断し、ＦＲＰで繋ぎ合わせました！（爆



取り合えずここを繋ぐ事で装着出来る様になるのですが、全然形が合いません。



ラインそのものも合わないのですが、３２セドの幅が短すぎます。。。



普通、繋いでから裾を絞るのですが、今回は逆に３２セド用の上の部分を広げました！



緑のラインが広げたラインですｗ



取り付けする為に丈も切断したのですが、ギリギリでした（汗








前の出幅は純正と同じにしました！



って言うか、純正バンパーから加工した方が早くて楽だったかも・・・



ホントにフィッティングも悪く、作業難航中です。。。








サイドステップが黒で見づらいですが、まだ７ｃｍ長いので２～３箇所で丈詰めを行う予定です。



ここまで進んだのですが、Ｆ・バンパー全体の作業で１５％くらいの進行率ではないでしょうか？？？



この形での本格的な繋ぎもしてませんし、丈詰め、サイドの絞り、下の折り返し製作、開口部加工、フォグ取り付け、フォグ開口加工など、まだまだ先が長く、思い知らされそうです。。。

アクティブサス～車高調にやっと交換しました！



３３セドグロ用　エナペタル車高調ですｗ



取り付けは到ってスムーズに行えましたが、ＡＢＳセンサーのカプラーは３２と３３で違いましたので小加工しました。



でっ！　アクティブの機器、オイルラインを殆ど外したのですが、マジ大変ですｗ



油まみれです。。。



ですから画像も残っておりません。。。



でもエンジンルームにあるオイルタンクは外してないのですが、外すと何か問題があるのでしょうか？？？



見た感じ大丈夫そうなのですが、知っている方が居りましたら教えて下さいませ。








取り合えずこのくらいの、まだまだ落とせる車高ですｗ



普通に低い程度ですので、ここから２～３ｃｍ落としていきます！



地上高も５ｃｍくらい有りますので、２～３ｃｍ確保出来れば大丈夫でしょう☆






ツラもまだまだ甘いのですが、落とした後アライメントを取りながら、前後ワイドトレッドで調整したいと思いますｗ



今回フェンダ－はリヤのみツメ折りで。。。








車高調交換と同時に３２ＧＴ-Ｒキャリパーに交換しました。



取り付けの際の注意として、バックプレートがキャリパーに当らないよう切断するのと、ブレーキホースの取り付けが違うくらいでしたが、チョイ強引にホースは取り付けできました。



リヤのホースも少し短いですけど取り付け出来たので、後日油漏れや不具合をチェックしてみますｗ



取り付け後のエアー抜きの際、ＢＰのＤＯＴ４でオイルも全交換いたしました！



もちろんブレーキラインもですｗ



それと耐熱塗料が赤しかなかったのですが、塗装してみました・・・



結果、似やいませんでした。



黒等の落ち着いた色に変更致しますｗ





今日はホントに疲れました。



ＫＯＵＴＡ君もお疲れ様でした！


そしてありがとでした！！

セルシオのトランク作業開始しましたぁ



夕方からの作業で時間もあまりなく本日はここまで。







ウーハーＢＯＸ設置とアンプボード＆電源ＢＯＸを製作致しました！



本当はフロントＳＰのインナーバッフルを製作しようと思っていたのですが、気づいた時には
トランクを製作していました。。。（謎・・・



明日はインナーバッフルを製作したいですが・・・・・













時間が有れば？３２シーマの足回り交換をしたいですｗ



アクティブから車高調なので時間がかなり掛かると思います・・・



しかも日産はハブ自体も交換・・・メンドウ



もちろん全調式を探していたのですが、コイツが見つかったので購入しました。



『エナペタル　ビルシュタイン』ですｗ



テイン特注サスとビルシュタイン特注のショートストロークショックをエナペタルで味付けした、
ネジ式車高調！



どれだけ落ちて、どんな乗り心地かは未知数です。。。



過去に１６アリストで特注し、お客様に取り付けしたのですが、



下がりましたよ！　着地寸前まで！！



乗り心地も　◎！！！



今回もこのようになる事を期待して用意した物ですｗ



しかもＡＢＳセンサー付き！



日産車（シーマ　セドグロ）は足回り交換すると絶対と言っていいほど壊れます。



価格もセンサー２個で約￥２５．０００・・・・・







自分も交換するのが、凄く楽しみなパーツですｗ