フレデリカのブログ一覧

･･･の瞬間を見逃しました。



88,888㎞の瞬間は完璧に忘れてました。

99,999㎞と100,000㎞の瞬間はちゃんと見届けてあげないと。

今年の車検が終了しました。
いつも通りイエローハットで見て頂きました。

特に問題はなかったけど、
・ブレーキパッド残り6㎜
・タイヤ溝、左後輪2㎜
上記2点はそのうち交換しないといけないかなと思われます。
パッドはまだ余裕あるけどサーキット行くなら1回が限度かな、と。

あとは高地走行やエンジンブレーキ使用後時々アイドリングが落ちて最悪エンストするので、スロットルバルブを洗浄してもらいました。
スープラは結構大変だそうです。
特に私のはラジエーターを厚くしているので、ホースを外すクリアランスが無く余計大変だったそうです。

次はブーストアップしてみたいな。
でもその前に今年はナビ交換かな。
地図にない道が増えてきたし。

代車として軽自動車をお借りしました。
借りておいてこんなこと言うのはあれかもしれないけど、ああいう車しか乗ったことが無い人にとっては運転なんて単なる移動の手段としか思わないんだろうな、と思いました。
単なる移動の手段としては過不足ないです、車内も広いし。
でも自分で車を操るワクワク感は皆無でした。
運転していて眠いこと眠いことw。
フワフワ感はいっぱいでしたが。

もちろん軽自動車でも楽しんでいる人は多いと思いますよ、あくまで私の70スープラと比べての感想ですから。

最後に、いつも担当して頂いているメカさんへ。
私は八王子じゃないですよ～。
川崎在住です。
八王子はロードスター乗りの友人です～。
（なんか妙に「わざわざ遠方からありがとうございます」、って言われるなあと思っていたんです。まあ同じ川崎でも1時間弱かかりますが。）

明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。


今年はサーキット走行を２ヵ月に１回くらいしたいです。
ジムカーナもやってみたい。

あと犬飼いたい…。
犬の禁断症状がきつくなってきています。

年末の話ですが、クリスマスイブから体調を崩しボーっとしていました。
アパートのエアコンが壊れたので暖房がない中で寝ていたら喉から風邪が来ました。
リアルに「クリスマス？　なにそれおいしいの？」状態でした。

で、２６日。
夜に環八を走っていたら、隣の車線に見覚えのあるテールランプが。
「７０だー」と思って浮き浮きしながらしばらく後ろから見ながら走っていたら、信号で７０の右後ろに停止。
信号青で発進したらこちらの方が若干早く、７０を抜く形になりました。
「あー、見えなくなっちゃった」と思ってミラーで見ていたら、すっと私の後ろへ入って来てくれました。

そこから2，3㎞をランデブー走行して、私が右折する際に別れました。
前から後ろへどうやって合図しようか悩んでいるうちに別れてしまったのが残念でした。
私を抜いていく際に手を振ってくれていたのがちらっと見えました。
慌ててパッシングを2回ほどしましたが、気づいてくれたかな？

みんカラやってないかなあ？

12月26日、20時少し前に環八外回りを田園調布付近から用賀インター方面へ私と10分ほどランデブー走行してくれた足立か練馬ナンバーの70乗りの方、いませんかー？？

こんなちょっとしたことがうれしいっていう気持ち、プリウスとかたくさん走ってる車に乗ってる人には分からないでしょうね。

この走行距離なんですが、スープラ乗りの方はドキドキしませんか？
「ガス欠しそう」って。

タイヤのサイズが変わっているのでメーターは正確ではなく、表示距離の91％掛けで計算するとだいたい合っているのですが、それでもここまで距離を伸ばした記憶はありませんでした。

この後給油したら60L、確かタンク容量は70Lなのであと10L余裕がありました。

ナビで表示させたらこちら。
こっちの方が正確です。


この1年ほど燃費記録をつけていますが、最高は11.48L/㎞（実質10.4L/km)。
滋賀県の守山まで夜中に走った時でした。

20歳だし、ダブルクラッチでブリッピングしながら走っているのに悪くないですね。

ただエンジンブレーキ多用するとエンストするのが怖い。
エンジンブレーキ後カーブを曲がろうとして、いきなりエンストしてパワステが効かなくなって重ステになると焦ります。
これだけ直したいなあ。



とうとうODDメーターが85000㎞超えました。

まだまだ乗れますね。

mochiwoさんと一緒に観戦してきました。

今回は1コーナーの端っこの指定席を取れたので、クリッピングポイントで観戦してました。

朝からサーキットに入ってレースが始まる11時までイベント広場をうろうろしていたら、2000GTが10台くらい、トヨタスポーツ800（ヨタハチ）が5台くらい、あとパブリカが展示してました。
ちょうど整列させているところだったので、2000GTとヨタハチのエンジンの音も聞くことができて感無量。
これだけで今日来て良かったー、と満足してました。

そのあとはトヨタのグループCカー時代のTS010のエンジンブリッピングの展示もしているところを目撃。
これ。

メカニックの方が手でスロットルをいじってブリッピングさせていましたが、ものすごい迫力で耳が痒くなりました。
レスポンスが良すぎて笑っちゃった。

でもやっぱり音は大事ですねー。
レースの時にトヨタ、ポルシェ、アウディのエンジンの音を聞いたけど、ディーゼルのアウディはいつの間にか来ていつの間にかコーナークリアして行くだけでいつ走ってきたのかわからないくらい、見ていてつまらなかったです。
トヨタとポルシェは結構エンジン音迫力ありました。
トヨタが一番だったかな。
3社ともハイブリッドなんだけど、かなり違いましたね。

レースはトヨタの独走1，2フィニッシュ。
6時間はあっという間でした。
ドライバーズでもコンストラクターズでもトップになりました。
今年はチャンピオン取ってもらいたいな。

唯一の女性ドライバーの井原慶子さんも3位に入っていたし、おもしろかった。
このプライベータークラスの方が最後の方のトップ争いが白熱していて見ていて力が入りました。

WEC車両の、ゼッケンの横にあるランプの数で現在の順位を1～3位まで教えてくれるシステムはいいですね。

現在2位ですね。

その後

1位になりました。
混戦状態でもすぐわかる。GTにも導入してくれないかな。

楽しかったです。来年も行きたいですね。