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PNJ61の今日も明日もバハラナ
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2016年08月06日

新型アクセラ15XD-Lを試乗、そして新型アテンザ、デミオが間もなく登場

新型アクセラ15XD-Lを試乗、そして新型アテンザ、デミオが間もなく登場

ディーラの営業さんから電話があって、ディーラーの夏休みのお知らせとサマードライビングフェアのお誘いをいただき、本日立ち寄ってみました

アクセラの15XDの試乗ができるというので、お言葉に甘えて載ってみることに
何と、最上級のソウルレッドのセダン・Ｌパッケージに乗ることができました
店長自らＧベクタリング・コントロールの動画を持ってきて見せてくれて、是非体感してみてくださいと仰います

試乗車に座って、シートとハンドルのポジションを変えようとしたら、Ｌパッケージなので電動シートであることにビックリ、モーターなどで重くなるだけではっきり言ってこういう機能はアクセラには要らないと思いました

上り坂の信号で停まり、再発進するときも今では常識になったＨＬＡのおかげでブレーキペダルから足を離しても下がる心配はありません
自動車学校の卒検で検定中止に怯えていたのを思い出します

国道本線に出ると、大きな花火大会の影響で渋滞しているため、いつものコースとは違うルートを走ることにしました
急な上り坂でアクセルを踏み込むと、２７０Ｎ・ｍのトルクを持つ１．５Ｌディーゼルは何のストレスもなく加速していきました

残念ながらＧベクタリングコントロールの効果を体感できるような運転シーンは得られず、別の日に１日乗り放題をお願いすることにしました

驚いたのが、ナチュラル・サウンド・スムーザーに加えて新機能の「ナチュラル・サウンド周波数コントロール」の効果で、いよいよディーゼル車特有のガラガラ音がほとんど気にならないレベルになっています

効果を体感するにはむしろこっちを強調した方が良いような気がしました

さて、ついでに聞いてきたのが新型アテンザが今月２５日から発売される話とデミオの話
アテンザは、外観上の違いはほとんどなく、強いて言えばドアミラーの幅が小さくなること、フロントドアのガラスの板厚が１ミリ厚くなること、それにターンライトの位置が少し変わる程度かと思われます

アクセラと違ってグレード構成に変更はなく、ＸＤにはナチュラルサウンドスムーザ＋ナチュラルサウンド周波数コントロールが標準になり、Ｇベクタリングコントロールが全車標準、自動ブレーキ関係のＳＢＳやＳＣＢＳにカメラセンサーが付加されるところは今回のアクセラの安全性能の向上と同じようになるとのことでした

価格はＬパッケージのみ３万円（税込み３．２４万円）上がるが他は据え置きだそうです

デミオは、現行モデルが９月で生産を中止し、ＭＣモデルに移行するものと思われるそうです
詳細は明らかではないけれど、一連の流れからしてアクセラ、アテンザと同様の機能変更となるでしょうとのことでした

帰り際に、「抽選会」と称してくじを引かせてもらい、３等（事実上のハズレ）でしたが、カステラを有り難く頂戴し、さらに試乗中に洗車までしてくれて、有り難い気持ちでいっぱいに帰宅しました
ブログ一覧 | マツダ | クルマ
Posted at 2016/08/07 01:36:00

   

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この記事へのコメント

うり
2016年8月14日 10:22
ドライブへお誘いをディーラーから受けたことないワタクシは、ディーラーから嫌われているのだろうか？笑
さすが、マツダ歴の長いぴなさんだけのことはありますね
コメントへの返答
2016年8月21日 2:01
ディーラーの営業さんとはもうずいぶん長いつきあいになりますね
でも、波があって平気で何か月も音沙汰ないことがあります
暇になると電話をかけてくるんじゃないかな

   

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かつてはHBコスモターボクーペ、ユーノスコスモとロータリーに乗っていましたが、今はすっかりおとなしくしています 2008年にMPV（LY)の購入をきっかけにみ...
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