ぴなじろうのブログ一覧

スーパーでワケギ（分葱）を買ったつもりが、袋には「おしゃれねぎ」とあり、さらによく見ると「わたしいつでも旬です」「すてきなママよ」などと静岡県の農協、どうしたものか

さて、話題は先日のオートモーティブワールドで競争の激しい自動運転技術、その基本となるのが自動ブレーキで、何はともあれ走っているクルマが安全に止まらないことには始まらない

現在は、あくまで「被害軽減ブレーキ」という存在で、こんなものに任せていてはいけません
障害物センサーは、大きく「カメラ」「ミリ波」「レーザー」の３種類で１～３種類の組合せ

先を行くスバルのアイサイトは「カメラ」のみで、時速６０キロからの衝突「回避」が売りで、ＪＮＣＡＰ（(独)自動車事故対策機構）の予防安全性能アセスメントの試験でも満点の好成績
この試験結果を見ると、日を追うごとに「衝撃軽減」から「衝突回避」の傾向が強まっている
センサー別に見ると、「カメラ」が一番優秀で、レーザーが低速のみでまあまあ、ミリ波のみだとまだまだ不安という印象を受けますが、その中でもスカイラインはミリ波だけなのに、時速５０キロからの対停止車両を見事にクリアしている


ＣＸ－３は「三種混合」だが、４０キロからの対停止車両はクリアしたが５０キロはアウト！


フィットはレーザー方式だが、時速３０キロからの対停止車両もアウトだった


オートモーティブワールドでは、各自動車メーカーに既に採用されているものやさらなる高性能を開発している会社までいろいろあって興味深かった
スバルはカメラのみに頼っているが、視界の悪い荒天（濃霧や吹雪）や夜間は弱いらしい
それを補うようにトヨタ、レクサスはミリ波やレーザーを併用している
マツダはデミオはレーザーのみで低速対応もイマイチ、ミリ波を加えて６０キロ対応としたアクセラ、アテンザもイマイチの結果を受けての上の「三種混合」となった
ＪＮＣＡＰの試験は他に「はみ出し警報」と「後方視界情報」を上げているが、被害軽減ブレーキ（３２点満点）だけを切り取ってみたのが下の表

新型モデルはどこも良いですね、今後の技術の向上が期待されます

ぴな車の、「ガレージ」とは呼ぶには恥ずかしいほどの自宅車庫は、以前ご紹介した通り、職人技的技術を要するもので、毎度の事ながら緊張を必要とします
https://minkara.carview.co.jp/userid/391152/blog/30583808/
同時に何か所もギリギリのところを攻める必要があるにもかかわらず、昨年コーナーセンサーが逝ってしまって以来、これまで培った経験と勘が何よりの頼りとなっています

しかし、油断をしてしまったのでしょう
これは、車庫出しの途中、①ハンドルを僅かに左に切り、右後ろの「すき間」を確認した後、②今度はゆっくりハンドルを右に切って右前のフェンダーと壁のスペースを確保するところでしたが、①の作業中に鈍い「ガリッ」という音が聞こえました


何年も同じ繰り返し作業をやってきたのに、これはどうしたものか
どこか心の緩みがあったのでしょう

特に凹みはなく、擦り傷だけです
もうすぐ丸８年を迎えます
ここまでくると、補修は錆び防止のためのタッチアップペイントでおしまいにしようと思います

今日から１５日まで東京ビッグサイトで「オートモーティブワールド」が開催されています

モーターショーのような派手さやオートサロンのような華やかさはありませんが、中小企業から大手まで、自動車産業の裾野の広さを改めて認識するにはとてもいい機会だと思い、初日の今日行ってきました

去年と比べて一気に表舞台に出てきたのが「自動運転」に関する出展です
センサーや制御技術はもちろんのこと、ディスプレイや路上実験に代わるシミュレーションなど技術開発に対する支援などは興味を引きました
ルネサスのブースは賑やかでした
駐車場の入口で「空きスペース」の場所を自動で認識するところから始まって、駐車完了までのデモンストレーションを紹介していました
駐車場というインフラ側からの情報提供も必要ですが、ほぼ実用レベルの技術かなと思いました


　　
東洋紡は軽量化技術を紹介していましたが、マツダSKYACTIVのエンジンカバーやデミオのものと思われるヘッドランプが確認できます

展示会の性格から完成車メーカーの出展はありませんが、唯一出展したと思われるのがこのテスラー、モーターもバッテリーも小型のため、ボンネットもトランクも収納スペースとしてガランとしています
カッコもいいし、これで価格的にも魅力があれば良いのですが、オーバー１千万円ということ、厳しいですね
ちなみに青山の国道２４６沿いにあるショーケースも街に映えていてます
こちらはＴＤＫ、もうカセットテープは作っていないのでしょう

ここで一休み
マッサージ機能付きのドライバーズシートで、これは既に欧州高級車に採用済みとのこと、気持ちよくて眠ってしまいそうで、私のクルマに載せるのは危険だと思いました

この展示会では、既に市販車に採用されている技術もあれば、まだ何に使えるのかも分からない「素」の技術まで幅広く展示されていてます
特に後者の場合は、「売り込み」に力を入れていると同時に技術を盗まれるリスクもあります
このため、写真ＯＫのブースもあればＮＧのブースもあります
また、納入済みの商品も、メーカー（or車名）を公表しているものや「契約相手との約束から非公表」というのもあれば、完全なＯＥＭのものまで様々で、裾野の広さだけでなく奥の深さを感じました

ところで、やっぱり欠かせないのがイベントコンパニオンさんたち
派手なパフォーマンスはありませんでしたが、イチオシはこの子でした

以上