FRCinsideのブログ一覧

フィットのメンテナンスしてましたww



スレコンはハブボルトに塗らない方がいいと言われますが、僕は少量塗布します(^^;



わざとナットを逆刺しにしてます(^^;



スタンドでは、年末で洗車する方々が半端なく多い中、僕だけ…



Ｓタイヤを洗ってましたwww

端から見るとアレですが、僕的には充実した年末となりました☆

皆様はいかがでしたでしょうか？

今日は時間ないので総括的なブログは、年越しして新年の挨拶を交えてＵＰします(^^;

それでは皆様、良いお年を(^-^)/

ノブレッセバンパーにして正解でした(^^)

秘密基地は勾配がキツイので無理かな～と思いながら持っていきましたが、ギリギリ入れました☆

いつも書いてますが車業界とは無縁の方です。

でも、行くと必ず誰かのクルマの作業していますｗｗ

今日もバックカメラの取付をされてましたｗｗ

詳しくは書けませんが、近しい人の車両みたいで簡単な取付で良いと依頼されたらしく…



秘密基地　：　　「　あぁ！めんどくさいッ！簡単に引き回せるナンバープレートの上でえぇわ！　」

僕　：　（　いやいや、アナタはそんな性格してませんよｗｗ　）


→　とりあえずナンバープレート上に仮止めしてモニター画面を見て…


秘密基地　：　「　何じゃこりゃあ！？気に入らん！！ダメじゃ！！！　」

僕　：　（　始まったｗｗ　）


とまぁ、こんな感じでｗｗ

内装バラバラにして、足元→天井→リアハッチの中まできちんと引きまわし、純正オプションと同じ位置にミリ単位で穴を削り、裏板も現車合わせでステーを作るというｗｗｗ

でも受け渡す相手さんには何も言いません。内容を考えたら破格すぎる工賃(;´･ω･)

エンジンも独学で組んでるし、この人に出来ないことはほぼないような（汁）

業界人ならともかく無縁の方でここまでの才能を持った方は見たことありません。なのに決して偉ぶらないし、僕にも平等に接してくれます。こういう人こそが人に好かれるんだなって思える人です(^^)



僕のほうはインナーフェンダーを取付依頼。

普通に着けるだけなら僕でもいけるんですが、フェンダーツメ折りしているのですんなりとはいかないだろうと予測してのことです。

なんで今更インナーフェンダーを着けるのか？？


猫がエンジンルームに入ってくるから(;´･ω･)


バッテリーに泥まみれの肉球の跡があるとさすがにね(^^;


んで、僕はフロントのサブフレームのサビを軽く落としてシャシーブラックを噴いてました♪


いつもご家族で迎えて下さる秘密基地。
今日もご飯までご馳走になって、クルマに関して言えば我が家に帰ってきたような温かい場所です。

黄色時代から下支えしてくださり、そして青色号にも早速関わって頂き、本当に恵まれています。感謝。







～　いつもの脱線　～


来年はどんなドラマが待ってるんでしょうか？？

出撃予定は１月２１日。

実際、いろいろ厳しいスケジュールなんですが…

走らない理由を考える時間があるのなら、走るための可能性を模索する時間に使えと自分に言い聞かせます(^^)

前日まで予定がダメでも当日イケるように予定が変わったなら迷わず行きます。
（　ライセンスの時がそうだった　）

そのためのチューニングであり、メンテであり、ライセンス持ちですから(^^)

青色号が岡山にいた期間や地震でクローズしている間は、オートポリスを走行したいと限定するなら選択の余地はありませんでした。でも今は雪などのコースクローズでない限り、走るか走らないかは自分で選択できます。

クルマが手元に戻ってきた今は、走りたかったな～とか言いたくない。聞きたくもない。


走ってナンボ。ここは絶対ブレない。


ぶっちゃけ「　下手くそなクセにチューニングしてないでお前は練習しろよ　」って思ってる方、いっぱいいると思います。まさにその通りm(__)m

もし昔の自分に話しかけられるなら「　順序とばすとロクなことにならない　」と言いますね(^^;

当分は地道な練習になりますが、レース復帰を最大目標として１つ１つ課題をこなしていきますよ～(^^)/

いつかは見ごたえのある車載をお届けします、と自分にハードルを課しますｗｗ

現在ＦＲＣで走っているのは僕だけなんですが、オートポリスをフィットで走行している方って意外と多い。

この前の１７日もＧＥ８が１台走行されていました(^^)
残念ながら話しかけようと行ってみると無人でしたので会えずじまいでしたが(;´･ω･)

以前同枠で走られたＧＫフィットは１７秒で周回されていましたし、ライトチューンで激速なフィットが４ＳＰには多いです(^^)


ＹｏｕＴｕｂｅでも検索すると結構出てきます♪





知らない方なので断言は出来ませんが、見る限り内装もついているしライトチューンなＧＥって感じで、しかしながら走りは激熱で勉強になります。


動画の記録では６秒短縮しているのでいかに走りこんでいるか伺えますし。


実は次回、ワイトレを佐藤精機の２０ｍｍ（　佐藤精機のはハブリング部分も全て一体式で軽い　）にしてフロントのＣＥ２８のオフセットを２８に変更し、同じ合計オフセットでも軽量化とステアレスポンスの向上を図ろうかと考えていました。


でもこういう熱い方々を見ていると…


上手くもない身分で過剰なパーツ代を使ったり、装着するような時間の余裕があるのなら、それはつまり走る資金と時間があるって証拠。

なので上記の案は却下。

青色号は十分に速いし、まだ乗りこなせてもいない。
乗りこなしてから味付けの変更をすれば良い。

サーキットを走ってナンボですから。

本音を言えばヴェル君のライトチューン青色号にまた乗りたいくらい。
デフ無しのライトチューンなフィットすら乗りこなせていないのに、フルチューンな青色号だけ乗っていていいのかな？ってたまに疑問に思います(^^;


と、いうことで来年たくさん走るために動いてます。

いろいろあがいてみたんですが、今回走行後のチェックでＭＹフィットはサーキット走行ごとに毎回全油脂類交換が運命だという結論に至りました。

唯一フルードだけは毎回ではありませんが、エンジン＆ミッションは宿命っぽいです。

１回しか持たないのなら、その１回だけ十分に保護してくれるオイルで十分。





前回のブログで書いた通り、分からないことは聞いて回ります(^^)

全ては走るために。

すでに次回走行に向けて全開です！

先日のブログ通り、今までは端的な内容でＵＰしていましたが、少しずつ踏み込んだ内容で書いていこうと思います(^^)





↑は青色号のダイナパックデータ。レブは７８００回転ですが、その時のデータシートはありません。
しかし、高回転側はパワーが落ちていくだけなのであまり見る必要がありません。



～　僕なりのダイナパックデータのツール的な使い方　～

一番勘違いしやすいのが最大馬力＆トルクだけ見てしまうこと。これはダメです。例え２００馬力だろうが３００馬力だろうがそれは「　単なる数値にしかすぎない　」んです。いつも書いてますよね。

一番簡単に煮詰めやすいのはロングストレートです。
ＡＰだとホームストレート。
ストレートは全開なので、ほぼダイナのデータがそのまま反映出来る点で煮詰めやすいとあえて表現します。
（　この時に空燃比計は非常に役立ちます　）





↑は、ちょいと見づらいですが青色号のギアレシオとタイヤ外径を入力してます。
レブを７２００回転にしてますが、これは「　ストレートにおいて４や５速に７２００回転でシフトアップするとどこまで回転数がドロップするか？　」を、見ています。
計算結果では約５８００回転までドロップ。
データシートと照合すると、まず馬力は７０００回転を超えたあたりから急激に落ち始めるので過剰に回す必要はない。最大トルクがおおよそ５７００回転まで維持しており馬力もその辺りから伸び始めるので、ＡＰの場合では最終コーナーを３速で抜けた後は７１００～７２００回転で４速そして５速へと繋いでいくのが最も効率的なパワーの使い方と言えると思います。
（　僕の解釈なのであしからず　）





逆にコーナーではボトムを見ます。
ロガーのデータとギアレシオのデータを見て、ボトムから踏み始めるときの回転数を見ます。
コーナーではアクセルもパーシャルであったりするのですんなりとダイナのデータが当てはまるわけではありませんが、それでもある程度の参考になります。
ここでは主にトルクバンドに納まるギア選択を考察。
最大トルクバンドを上手く使えるギア選択で蹴り脚の強いコーナリングを狙います。



そういう感じで、とりあえずざっくりとダイナパックデータの使い方の一例です♪

僕の中でダイナはパワー自慢するためのものではなく、サーキットでの効率的な回転数管理のツールだという認識です(^^)






↑は、確かに高い買い物ですが、僕の場合はこのおかげで誰かに教わらない状況でも秒単位で速くなりました。ちゃんと使えば確実に自分に還ってくるツール☆


これらはほとんど独学です。分からないことがあれば知っている方にためらいなく聞いて回りますし、本当に走るのが好きなら自発的に研究するし、確かに仕事などのしがらみはありますがそれでも本当に走りたいのなら自発的に何が何でも時間を作って走りに行く、これが持論です(^^)

いくら言葉を並べたところで走ってなくちゃ意味がない。

憧れている先輩方はみんなそうやっていますから。その姿勢だけでも真似したい。

ちょっと脱線しましたね(^^;


なにはともあれ、今回もこうやってシェイクダウンのデータ解析を進めて次回のシュミレーションに入ってます。みんカラ書いていない時でもこういう活動してますよ的なブログでしたｗｗ

明日からの連休で青色号のサーキット走行後チェックと掃除＆メンテします(^^)


走行前から判明していた部分は…





今年のうちにやっちゃいます☆


久々にディーラーに電話して純正品をオーダー♪


今までは端的にパーツやサーキット走行内容をＵＰしていましたが、４０歳を節目に（？）ブログ内容も少し幅広くやっていこうかと思い始めてます(^^)


気力が伴えばｗｗ


とりあえず画像のグリスは土曜日に活躍予定！


来年の走行に向けてすでに動いてます！