Cobackのブログ一覧

今日に限ってケータイを家に忘れたまま会社に行ってしまい、帰宅してからチェックすると珍しく親父からメールが。

件名：オイル漏れ
本文：アコードのオイル漏れをご存知ですか？

まさかと思い腹下を見ると見事な潤い
ついにオイルパンに穴が空きました

このEuro Rっちゅーグレードは他のグレードと違いオイルパンがかなり下に位置してるんです。
とりあえずパテでも盛っておこうと試みましたがオイルに押し出されてしまいました
3日前にオイル交換したばかりなのに
さーてどーする…。

先日栃木のヒー君のところへ行ってきました。

この2台一緒に走るとキモチ悪いくらいソックリです

久しぶりにフォトギャラリーアップします

セダン乗りの方はピンとくると思いますが、車高を下げるとリヤのタイヤが前後に移動してしまうんですよねぇ。

前方に移動してしまうのはよく見かけるんですが、アコードの場合後方に移動してしまうんです…。トヨタ車用なんかだと調整アーム（いい値段しますが…）も見かけますが、マイナー車なものでそんなパーツは売ってません

ナニが嫌って、これにより面イチが物理的に不可能になるんですバンパーが先にタイヤと接触してしまうんですよねぇ。なんとかしたいということで、同じ悩みを持つヒー君に相談

パーツがないなら作るしかない

というわけで純正加工で調整式にしてまえと考案し、「いけそうな気がするねぇ」なんて話してからしばらくたちますが…、
お互い行動に移らない今日この頃です

溶接ナシ＆低コストで短縮ナックルができないかと、以前よりヒー君と考えていまして、今日はそのデータ取りをしました

今のところ、

　・　思ったより短縮できなかった
　　（とはいえアッパーのクリアランス的には十分）
　・　結果的にちょっぴりキャンバーがついた
　・　タイロッドのバンザイが解消された

とまぁ、いい方向に向かったのですが最後に大きな欠点が…

ABSキャンセル仕様…

センサー形状が合わなかった
まぁABS無くても困りませんが、冬はあった方が安心だなぁ。

つづく

先日届いたショックを交換し、いつもどおり会社へ

交換前は26kg/mmにしたお陰で下げ幅が足りずにヘルパースプリングを装着していたので、「これでヘルパー無しにできるなぁ。」くらいにしか思っていませんでした。

でも実際走ってみると明らかに動きが違うアッパーヒット率が激減したのには期待以上の効果でした

密かにヒー君と共同考案中の短縮ナックルが完成すればあの破壊音ともおさらばです

足回りってほんとに奥が深いと感じた今日この頃でした