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気付けば半年以上履き潰し様のタイヤで走ってましたが、やっと18インチに戻せました

ホイール単体で見るといい感じでしたが、実際に履いてみると黒いヒドラはアコードにあってない？気がしなくもない

ただ単に見慣れないだけかもしれませんが


話変わって、ETCの1000円制度に伴って本体購入時に助成金が出るということで母のライフに付けようと用品店に行ってみたら、平日にもかかわらず駐車場がいっぱい売り場に行ってみると在庫ナシ

一日で100台以上売れたそうです

メーカー在庫もないそうなので、不景気の中メーカーにとっては嬉しい災いってところでしょうか

仕事が終わった後、とあるところへ行かなければならなかったのですが、そこが少々混んでおりまして駐車場がいっぱいでした。

で、結局他の駐車場へ移動せざるを得なかったのですが、半強制的に一方通行

と、そこに

高低差約10cmはあろうかという段差しかも下り

しかーし、前も後ろも他の車があり成すすべなし

一か八かで強行突破しようとしたところ…、案の定腹下がひっかかり立ち往生
フロントタイヤが地面から5cmは浮いてる。

とまぁ、これはこれでヒヤヒヤしたのですが、本題はココから。

とりあえず後ろについていたおじさんにゴメンナサイして手を貸りたのですが、そのおじさん、一生懸命ボンネットを真下に押し付けてくれ、さらにはボンネットにひざをたてて車をゆすってくれるではありませんか

正直、立ち往生している不安より、ボンネットが凹むんじゃないかという恐怖に襲われました

その後、なんやかんやでなんとか抜け出すことができ、ボンネットのほうも凹んでなっかったのでホッとしましたとさ

履き潰し用の17インチもそろそろ溝がなくなってきたので、長らく放置していたホイールのリペアをしました

マットブラックの予定でしたが、自分の技量が足らず微妙に艶がでてしまいましたが、これはこれでなんかイイ感じ

来週にはタイヤ組めるかな

ロールセンターアジャスターを取り付けてしばらくたちまして、ちょっぴり期待していたアッパーアームの干渉緩和ですが…、

残念ながら解消せず

理論的に言えば確かに干渉し辛くなるんですが、所詮アッパーアームの位置関係は変わらないわけで、むしろロアアームの動きがスムーズになったせいか以前よりも干渉率が高い気がしないでもない。

まぁ調子に乗って以前よりも車高を下げてしまったのも影響しているのも確かですが

ナックル短縮加工はコストがかかりすぎるし、こりゃバネレートをあげるしかないのか

26kg/mmくらい入れたら少しはマシになるのかなぁ。最近では20kg/mmオーバーも珍しくないですもんねぇ。オデッセイ等で低車高の皆様はアッパーアームの干渉に対してどう対処してるのでしょう…。

どなたかいいヒントください

試しに現状で下げられるだけ下げてみました。

案の定、アッパー干渉しまくりさらにオイルパンと地面との距離が1cm程しかなく、リスク高すぎ
とりあえず、通勤に支障がでるので今回は戻し。

ん～、205/45R17はさすがに小さすぎるか。