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みんカラ20年の内16年登録していたとは…

昔は車を弄ろうにも情報を調べるのが大変でしたが、今はスマホ一つで沢山の情報が手に入る便利な世の中になったものです。

みんカラの皆さんの情報に助けられる事多々、自分の情報が誰かの役に立てば幸いとこれからも投稿を続けていきたいです。

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

先日のインプ入院の原因が判明しました。

結果としてはEGIのヒューズが飛んでいたことが悪いのですが、大元としては自分の取り付けたobd2のスキャナーでした。

というのもobd2コネクタにそのまま接続すると常時電源を消耗するのが嫌で、ACC電源を入力する線を出す加工をしたのですが、コネクタから常時電源を取るピンを殺し忘れてたせいでショートさせてしまっていました。

ただその状態でもobd2のスキャナーを接続していると問題なく動作していたのが余計に混乱を招く状態になってしまっていました……


販売店の営業さんとメカニックさんに大変迷惑をかけてしまって申し訳なく思います……

何事もチェック大事ですね……

どうも、新しい相棒のミラージュ君です。

インプ納車から一週間、ようやく乗り慣れてきたと思った矢先に…エンジンチェックランプ点灯！アクセル煽ってもフケない！！

昨日色々イジったのが原因かと思いましたがエンジンチェックランプ点灯、VSDOFFランプ点灯、クルーズコントロールランプ点滅で調べてみると二次エアバルブの故障というのが疑わしいです。

というわけでインプ君はお店に出戻って入院となりました。寂しい……

本日をもってアルテッツァ乗りからインプレッサ乗りに転職しました。

車を所有して十数年となりますが今まで90年代の車しか乗っておらず、初めての2000年以降の車となりました。

絶滅危惧種となってきたMTスポーツ車を長く乗っていけるようにメンテ中心で所有していきたいと思います。

と言うと、お帰りと返ってきます…AC……

アルテッツァが一週間の入院から帰って来ました。


事の発端は先週日曜日。
買い物移動中に突如響き渡るボクサーサウンド、上がらない回転数、糞レスポンスエンジンの完成です！

アルテッツァ定番のイグニッションコイル死亡とすぐに分かりました。

何とか帰宅して何番のコイルが死んでるか調べようとしていたらエンジンかからない。プラグが被ったのだと思い対処法を色々試すが全然かからず。

時間も過ぎていくしバッテリーも不安になってきたのでロードサービスを呼んでプロにお任せ…するも復帰できなかったのでそのまま近場のディーラーに搬送してもらいました。

時間も遅かったのでとりあえずその日は預かってもらい後日診断してもらいました。

結果はコイル4本中1本完全に死亡。2本ほぼ死亡、1本だけギリギリの生存…
プラグも4本ともダメダメ…
よくこれで動いてたものだ……

4番のコイルが完全に死んでたようでピストンの頭にカーボンが固着していました、後でキレイにしよう。

プラグとコイルを4本交換してもらって本日無事に退院！
一発で分かるスムーズさ…今までのイマイチな状態はこれが原因だったのね……

最近あまり手をかけて無かったことを反省しました