まん@NVAN 肆式のブログ一覧

大体イメージでセッティングしても実際に走らせないと分からないもんですわ

なもんでこんな感じに


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リアにリア提灯、サイドにドラゴンハンマー



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リア提灯と東北ダンパーの違いがよく分からんｗｗ


これでええやろと


走らせるとＸＸより速い
ジャンプの姿勢はリアから着地してます　狙いどおり

ブレーキのセッティングも大体の方向性が見えてきたかな？

あとは近くの模型店にてブラストアローを購入そしてＡＯのバネセットを５個ほど注文してきました

ＸＸも熟成を重ねていきます

Ｓ２の軽量化というより新車作成になってしまいました(^_^;)



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ポリカＡＢＳシャーシに去年のＪＣマシンに採用したローハイトアルミに赤タイヤ
フロントは赤１９ＡＡにリアは赤１３ＡＡ

出来る限りの５レーン用シンプルマシンです

ボディはこれしかないマクラーレンカラーダイナストーム

早くテスト走行したいですね

野球観戦編です

夕方４時くらいに西所沢駅付近のパーキングに車を止め駅から西武ドーム入りです


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前回観戦の郡山開成山では悪夢の被安打２１・・・
しかし今回先発は田中なのでそれは無いだろうとは思ってましたがよもやこんな結果になるとは予測もしませんでした
西武の先発はエース牧田です



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郡山でもらった緑のユニに銀次選手のネームを入れました
これが効いた？のかこの日銀次選手は５安打の大活躍！！

試合も


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なんと球団新記録となる２２安打の猛攻で快勝！！
現地はお祭り騒ぎです

まさに前回の観戦とは逆の展開ですね(^_^;)

これで首位のマリーンズとは１ゲーム差！！
首位が見えてきました

今年は行けそうな気がするイーグルス

今年こそは優勝です！！

今回の関東遠征は野球観戦とミニ四駆のコース常設店での修行が目的でしたがまずはミニ四駆編から

朝福島を出て目指すは埼玉のブーボス所沢店さんです

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こちらにはジャパンカップの疑似コースが常設されているとの事で近場で練習場が無いので行ってみたく行ってみました

セクションはこんな感じです


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まずはデルタバンク
角度、高さ、共に公式の物に近い感じですね


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そしてバーニングＬＣ


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ヘルクライムも公式の角度に近い感じですね


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最後にナイアガラです
気になるセクションは以上です
逆バンクはきちんとスラストが付いてるマシンなら問題ないかと思います

そして改修したＳ２とＸＸを走らせてみると・・・

ＸＸの方がＳ２より速くなってる・・・同じＨＤ２、ギアを使用してるのに圧倒的にＸＸの方が速いです



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今回電池は普段面倒で使わないＹＺ－１１４ＳＰＢで０．８Ａで充電した物（普通の充電器で充電した電圧とほぼ同等です）で追充してない物と富士通のプレミアムＧを使用違いも検証します


改修したＸＸが予想以上に良い感じです
安定性重視でスピードは出ないかなと思ってましたがＳ２より速い(^_^;)
やっぱり軽さかな・・

そしてヘルクライムの部分だけスロー再生の動画も撮りました



ブレーキもアウトコースの一番スピードが出るレーンでナイアガラ手前でジャンプが収まってます
スタビのおかげか体制を崩しても結構復帰してくれますね

アルカリと充電池の差はやや充電池の方がパワーが出ます
またアルカリは垂れが速いので５週目がアウトコースだとかなりデルタが苦戦しそうです
この辺はマシン重量が軽い方が有利でしょう
充電池は個体差が大きくブレーキの効きにも影響が出るのでアルカリ前提でマシンセッティングするのが楽ですね

アルカリでのパワーを考え実際のヘルクライムでのブレーキの効きとかも去年の経験から考えてセッティングしようと思います

かなり参考になりました
メインはＸＸで今後はＳ２の軽量化に取り組む方針です

今日から開幕したジャパンカップ２０１３ですが自分は仕事でした(^_^;)
噂では今年もナイアガラが牙をむいてるようで・・・
意外とブレーキが効いて無くて飛びだしてしまうマシンが続出だったとか？

動画を見てみないとなんとも言えませんがブレーキの調整は少し考え直さないとならなそうです
ただ次回の大阪からは小径マシンが増えるのは間違いなさそうです

リアローラーの変更をメインにしたＳ２です


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こちらもリアに１９ＡＡを採用しました
フロントは１３ＡＷですが長年使いこんだＡＷなんで回りが良いのでこのままです
ＸＸよりフロントとリアの剛性が高いので高速向きかなと思います

去年の参戦で感じた事は同じコースでも会場によってマシンの跳ね具合が違うと言う事です
群馬ではあまり跳ねない感じでしたが東京３はかなり跳ねやすい印象でした

今回も会場によってはマシンの跳ね具合も変わるかも・・・

とにかくこの２台をメインに調整していきます