まん@NVAN 肆式のブログ一覧

自身の開幕戦となるジャパンカップ群馬大会に参戦しました


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ここのセッティングが最大の問題でブレーキをどうするかが悩みました
マシンは安定のＸＸで勝負

午前の一次はＨＤ２にプレミアムＧで参加
しかし遅い・・・しかも５レーンなんでスタートからびりにヒルクライムはブレーキが効きすぎてるのか超安定走行
他者のＣＯや後半で盛り返すも２位で完走スピード負け(^_^;)

午後の一次２回目はブレーキを上げマスダンももう少し軽くモーターもＨＤ２ＪＣＳP２０１３に変更、電池もパワーチャンプＧＴとプレミアムＧよりパワーのあるのに変更
スタートはまたもや５レーン(^_^;)アウトコースとインコースでヒルクライムのジャンプの飛びが全然違いますアウトコースでナイアガラ中段まで飛ぶ大ジャンプをするもさすがの安定の小径ＸＸなんとかクリア！しかし他者のスピードがあまりに速すぎる(^_^;)午前なら勝てたスピードでも４位でまたもや完走速度負け・・・


こうして群馬大会は終了しました

今回の反省！！
１、スピードが全然足りないやはり小径ＸＸでは厳しいかな
２、ブレーキが効きすぎてた地味に芝がやっかいな存在に
３、思い切ったマシンセッティングに降るべしヘタするとマスダン無しでも完走出来そうブレーキが全て
４、電池はプレミアムＧよりパワーチャンプＧＴ

かな(^_^;)フラットマシンにブレーキと軽量マスダンを４つ付けただけでも良い線行きそう？
それくらいスピードが足りないと実感しました・・・


その後は高崎ハンズにてお買い物


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プラモ用デカールが充実してる（嬉）
写真のニュル２４時間マシンＬＦＡ用デカールを購入
これでマシン制作するぜ～

夜は高崎駅前で飲み屋を四件ハシゴして(笑)憂さばらしです(^_^;)
しめはもちろんラーメンです

次回は仙台ＪＣ
大幅にマシンを変更して臨みます

いざ群馬！！

仕事を終えて風呂に入ったら夜のうちに群馬へむけ出発する予定なので今夜のうちに荷物をまとめる予定です


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ＭＡはまだ組んでテスト走行すら出来てないのでサブカーとしこの２台で群馬ＪＣに挑みます
メンテを終えて本番を待つのみです

電池は駅前のヨドバシで購入した１２本パックのプレミアムＧで行く予定ですがパワーチャンプＧＴと事前に充電したネオチャンプも３セット用意する予定です

ＨＤ２ＪＣＳＰ２０１３も昨日慣らしておきましてＨＤ２も５セット用意

いよいよ決戦(^^)


当日はみんカラミニ四駆オフも出来れば良いなと考えてます
まずは目指せ一次予選突破！！

復帰した人や初心者が初めての公式に参加するならこんなマシンってコンセプトで作成しました



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最近の公式３大トレンドである

１、ハイパーダッシュ２モーター
２、スライドダンパー
３、１９ミリオールアルミローラー

これらを盛り込んだ最新ＭＡシャーシのマシンです


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前後は１９ミリアルミローラーでリア側がスライドダンパーです
１９ミリローラーを付ける点の注意ですがシャーシのバンパーに干渉するので端を切り落とします
スライドダンパー自体は市販の物を不要な部分をニッパーとかで切り落とします
最近の公式ではリアローラーの位置がやや高いのが特徴ですね
フロント側は小径ホイールをスタビ替わりにしてます
公式コースはつなぎ目が大きくデジタルコーナーというカクカクしたコーナーがあるので径の大きいローラーや衝撃を受け流すスライドダンパーはもはやデフォルトな装備とも言えます

マスダンですが付けやすいサイドマスダン
リアはリア提灯を付けてますがリアは多分無くても良い気がします(^_^;)
今回のジャパンカップは大きなジャンプポイントがナイアガラだけなんでブレーキが問題では無いかと思います

なんでブレーキはＦＲＰを２枚重ねしてスポンジを貼ってます
２枚重ねにしてビス頭を隠してやります
ブレーキは１ミリギリギリに設置

ブレーキ位置もかなり前側だしかなり効くんじゃないかと思います
ヘルクライムであまり飛び出さないようならマスダンを軽くしてスピードを上げる方向に行っても良いかと思います

後は細かい部分ではネジ止めは基本ロックナットを使ってください
公式ではローラーが外れたりホイールが抜けたりするトラブルがホントに多いので７２ミリシャフトを使いホイールを貫通するのをお勧めします
両面テープでホイールとタイヤをお固定するのもお忘れなく
つまらないトラブルで数少ないチャンスを無駄にしたくはありませんよね(^_^;)

公式大会初参加の方もまずは目指せ一次予選突破
共に頑張りましょう(^^)

追記
ボディは去年のジャパンカップ会場限定販売のマンタレイＭａｒｋ２ダークメタリックボディをとりあえず乗せてます

ＭＡシャーシは恐らく初心者が組んでもかなり速くなりそうなシャーシですね
さすが最新シャーシです

とりあえず駆動系を取りつけてみました


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ボディはブラストアローとシューティングスターのコンバーチブルにする予定


とりあえずいつもやってるホイール貫通や両面テープでのタイヤ固定など基本から
アルミホイールは貫通しやすいので好んで使ってます

セッティングはどうしょうか・・・３レーン定番の８３０に１３ＷＡかな～
公式使用で１９ミリローラーでリアはスラダンにするのもいいかな～

ボディがボディなんで提灯では無くサイドマスダンがベターかなと思います

復帰したてで初のジャパンカップに出たいって人にもお勧め出来るシャーシだと思いますしそんな人でも簡単に真似出来そうで実戦的なセッティング使用にしてみたいと思います

いきなりカーボンスラダンとかハードル高いでしょうし(^_^;)

もう皆さんブラストアローを結構弄ってる事でしょうね

自分も買いましたがまったく手を付けてません(^_^;)
どうもこのＭＡって奴もあまり弄る気がしません

でもボディはルマンカーみたいでカッコいいので塗装しようかなと思います
そしたらシャーシも組もうかな～
でこのボディかなり重そうだなと思い重量を量ってみましたら


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１８グラム・・・普通のレーサー系の倍近く重いですね(^_^;)

ちなみに手持ちの一番ぺラいボディは


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３.５グラムｗ　ぺラいｗｗ

あんまりボディが重いとジャンプで姿勢崩すので実戦向きなボディでは無いとは思いますが速いばかりがミニ四駆の楽しみではありません

綺麗に塗装されたマシンがコースを駆けまわるのもまた醍醐味・・・

こういうボディも多く出して欲しいものです