函三郎のブログ一覧

内臓SATA-HDDドライブが余っているので放置しておくには勿体無いし、バックアップ用に利用しようと考えるも、段々とファイルサイズも大容量化している中、いままでUSB2.0の変換ケーブルを使ってはいたけれど、今では転送速度も遅く感じ、今回はじめてUSB3.0規格を使ってみたくなり・・・

先週、アマゾンからこのサンワサプライの変換ケーブル　USB-CVIDE3と、玄人志向のUSB3.0インターフェースボードを注文して日曜日に到着～

早速、インターフェースボードはディスクトップに差し込み、変換ケーブルにSATA-HDDをドッキングしてまずはノートパソコンのUSB3.0端子に接続。

変換ケーブルの電源スイッチO～N ！！

難なく接続完了後、試しに大きめのファイルコピーを実行してみる。

おおお、、なんか早い。

が、、、　コピー実行途中でファイルコピーエラーで中断。

ついでに、デバイスも認識から消えている。

再度、接続手順を繰り返すも・・・・???

数回試みても、まれにつながる程度で、ファイルコピー途中では同じくエラーで中断、デバイス消滅。

ディスクトップパソコンでも試してみたところ、USB3.0ではまったく認識されず、USB2.0として認識後、転送速度もやはりUSB2.0程度。

これは、考えるよりサポートに聞いたほうが早いと思い、サンワサプライのサポートにその旨をメールで送信～。

なんと日曜日にもかかわらず、数分後にはサポートから丁寧な返事が届き週明けに担当から対応方法等の連絡をもらえることとなりました。

サンワサプライの迅速で適切な対応に驚きました。

でその結果、本日無事SATA-HDDがノートパソコンでもディスクトップパソコンでも快適につながるようになりました。(感謝)



ディスクトップでは転送速度が平均１００MB以上、ノートでは30MB～。

ノートのUSBとは相性悪いのかな??

納車される前の3月から買って用意してあった、フロアマットとセットで\8,888のサンバイザー。

気温が上がって、リャンメンテープの付も良さそうな陽気だったのでやっと、付けました～

ボディー取付け箇所を確認して脱脂して、
仮付けしてみて、
窓枠のゴムをはがして、金具をはさみ。
窓枠のゴムを元に戻し、
リャンメンテープを一部はがして、
金具にピンで固定して、
位置を決めたら、リャンメンテープを全部剥がしながら、
剥がれないように、ルーフバイザーの上から、圧着。

ドア四枚分、計四箇所、簡単なようで結構疲れた。



純正じゃないけど、全然問題無さそうだよ。

ここに書いちゃったので、整備手帳のほうにはめんどいから、記録だけ～。

昨日、帰宅途中に記念撮影。

先日、函館-札幌間を往復したこともあって、ちょっとハイペースで走行距離が延びたかな？
燃費がイイのと、運転していて楽しいのが原因かも。
アウトランダーに乗ったときの感覚にちょっと似ているかも。
スイフトに比べて燃費は良くないけれど、2.4Lにしては悪くない燃費だった。
運転は楽しかったけれど、クルマを振り回してるような運転感覚？
それに比べてスイフトはコンパクトなので自分と一体になって操ってるようなカンジ。
RVRも基本がシッカリとして良いクルマだったけれど、ミツビシ車にしてはちょっと平凡だったかも。
乗り継いできたクルマはどれも満足感があったけれど、今は燃費のいいスイフトが気に入ってます。

不満な点も、ないワケじゃない。
たとえば、なんでパドルシフトがハンドルといっしょに回るんだ？？ということ。
最初から判っていたことだけど、ミツビシ式に慣れてるとやっぱり使いにくい。
あと、せっかくインフォメーションパネルで燃費情報等が見れるようになってるのはイイけれど、
その切換えスイッチがとても使い難い位置にあること。
せめて、メーターの両端に付けて欲しかった。
自分は切換える頻度が多いほうなのかな？
これも、ミツビシ車のようにINFOボタンとして独立してたほうが使い勝手がイイのに。

何かに付けて、これまで乗り続けたミツビシ車とくらべてしまうけど、
いまのところクルマ本来の走る、止まるなどの基本性能にはまったく不満はありません。
ただ、電気系の機能や装備だけはミツビシ車には及んでないかな。
それが一般的にはどうなのと問われると、まったく問題ない部分だと思われるけど、
自分にとっては、ちょっと物足りない部分です。

でも、もし余裕があったならもう一台、FFのＲＳかスイスポが欲しいくらいかも。

朝早く、ひとりプチドライブして参りました。



【問題　１】
ここは、どこかな～？？

わかった方、答えを書いてご応募ください。

賞品はありませんが・・・


そして帰ってきたら、なんとなく・・・・

ハズしちゃった。。



【問題　２】
さて、どーしよ～！？

先週末から四日間、スイフトでは初めて札幌までの長距離を走りました。

まだ中山峠は通行止めなので、行きも帰りも５号線(毛無峠経由)。

毛無峠では多少1200ccの非力感はあったものの、クルクル(??・・ぐるぐる・・??)と楽しい走りが出来ました。

ヘアピンカーブなんか運転してて、めまいがするくらい・・・(歳のせい？？)

車体の剛性感もサスペンションの感じも、凡人の自分には十分すぎ。

エンジンも軽快で回転を上げても、無理して苦しそうにウナるような耳障りな音ではなく、

とても気持ちのイイ音質。

高回転で走った分、それなりに燃費に影響するものと思ったものの

想像するほど極端に燃費が悪化しなかったかも。

4WDでもこんな感じなので、FFやRS、それにスイスポなんかは燃費も含めてもっともっと？？

自分の技量じゃ・・・・、危ないかw

日ごろはエコを意識して市内を走っている時のスイフトとはまったく違う、水を得たサカナのようでした。

札幌市内では、あちこちヤボ用を足したり、平岡公園の咲き終わった梅花を見に行ったり。

で、往復の最終燃費は20.8Km/L(2名+荷物、札幌市内では3名+荷物)となりました。

過去のデータでは、ＲＶＲのとき中山峠経由で12Km/Lくらいだったから、同じようにスイフトで中山峠経由だとしたら23Km/Lくらいを期待してしまうけど？？

中山峠は明日から全面開通だそうです。

次の札幌行きは、いつになるか・・・・