るとのブログ一覧

いよいよあと10日と迫ってきました、ロドでだらだらイカせて！通称ロドだら（違）

マスタが悩みに悩んだ走行枠も発表され、レッドチェリー1枠1番♪
ぬぷーんさんと籠ローさんの後ろを走って走り方を盗もうと画策中ｗｗｗ

いろんな方が準備のブログを挙げてますね♪
僕も例に漏れず･･･

ホイールをチェインジ（=ω=/）」　（byウ〇ングマン）
それに合わせタイヤもムーンパワーメークアーップ（゜ω゜）ノ　（byセー〇ームーン）

で、今日、タイヤが届いたのですが、T氏より一報･･･
『溝が微妙』

は（゜Д゜）？

『写メしたら爆笑しとったど』

（゜Д゜＝゜Д゜）ｴｯｴｯ？

つまり！！
タイヤのハンディを背負ったままになりまつ･･･。
レッド1枠の方、当日黒いコンパスに注意ｗｗｗ

･･･格言。
慌てちゃいけない。
ご利用は計画的に。

（￣Θ￣|||）ｳｰﾐｭ

7日は失敗続きな僕と握手！！

←埼玉の名産･･･いや、埼玉北部限定の名産。
フライです。
直径が20cmくらいで驚きの300円。
なお、『大』と言うのも御座います。
1.5倍くらいで驚愕の400円。

見た目お好み焼きですが、食感はチヂミ･･･？
味は･･･たこ焼きのソース･･･？
気になる方はブルスカへ！！ｗｗｗ

さて、ロドだらまであと2週間となりました。
皆さん、準備は続いてますか？
私は、打ち上げ出ます。お時間のある方は是非に！
※食ったら端っこで寝てますので、起こさないでください♪

今日はエンジンオイル＆ブレーキフルード交換と悪あがきを実施。

エンジンオイル、ブレーキフルードともに走行会2回実施ごとに交換してます。
誰に言われたわけではありませんが、何となく変えてます。
まぁ、変えて悪い事はないだろう･･･と。

悪あがきと言うのは･･･整備手帳を参照ください♪
BeforeとAfterで比較していただければ･･･ｗ
経験上ではなく、あくまで理論上･･･ですｗｗ
ロドだら本番で効果を実証。
走行会途中で、隠れて戻し作業してたら、駄目だったと思ってくださいｗｗｗ

あと、マスタからペダルカバー戴いちゃいました*（=ω=*）
こちらもパーツレビュー参照してください♪

ブルスカからの帰り道は、ヒールトゥの練習。
T氏に実演してもらうも･･･正直よく分からんｗｗｗ
だって足元見えないんだもの～（～ω～；）

ただ、ヒールトゥする際、シフトが固いのは致命傷！！
やはり、ヤ〇オクのものだと、難ありか･･･。
ヌプ、コクッと入るシフト･･･現地調達するかな。

追伸
落としました･･･いや、落ちちゃいました・・・。
さよなら･･･SSR！！
こんにちは･･･（＝ω＝*）ｸﾞﾌｯ

いよいよあと３週間に迫ったロドだらVol.2

本番に向け、色々試行錯誤を完了させるべく、最後のコソ練に行ってきました。
メンバーは相変わらずのマスタ、ちにくん。初めましてのタカさん。
サーキット場では当日参加される予定の方も下調べにｗｗｗ

今回はT氏に初めて同乗して貰いましたー。
監督の的確な指摘を期待♪

１本目にT氏に同乗してもらい、色々チェック♪
結果･･ヒールトゥーがヘタっぴとの通知表を戴く。。。∑(＝ω＝|||)
走行後、こんな感じでーと止まった状態で足裁きを教えてもらう〆(。。)ﾌﾑﾌﾑ
でも、このタイヤでよく頑張ってるよ･･･ともｗ

先日ブログでアドバイス戴いたシフトアップはメインストレートは7000弱でシフトアップしてみた。
第二ヘアあけは距離が短く、2速キープの方向で。

BEST：51.743(前回51.624)
50kg相当のバラスト載せても前回と同じくらい。。。
これは期待出来るぞ♪

2本目。
T氏と検討した最終コーナーの入り方。
大回りで入ったら、タイヤの負担も減るんでない？との内容を検証。
今回･･･車載カメラ搭載♪
デジカメだけど、ハイテク～*(＝ω＝*)
400円の自作ステーでも問題なし♪
と言う事で、ご覧ください。


いつタイヤがグリップ失ってスポンジに突っ込むか分からないので、何気に踏み込めずorz
で、BEST51.940･･･うーむ。

3本目。
T氏と検討し、元の内回りで行ってみたら？との事で、内回りに修正。
相変わらず、タイヤは鳴りっぱなし。。。∑(＠ω＠；)

一応、これが最速。
BEST51.067。前回から0.6秒短縮。。。うーむ、51秒が壁かっ!?
誰か、助言お待ちしてますm(＿＿）m

こちらはロングバージョン。
ロドだら参加メンバー4台数珠繋ぎｗｗｗ


4本目。
気温が上がり路面温度も上がり、タイヤがズルズルに。
食後でややテンションも下がった。。。
BEST51.566
各セクションのタイムも安定してきたので、走りは安定してきたかな？との監督評価。

5本目、〆レース。
9台/13台中。
最近、〆レースで前を走るは必ずマスタ。抜くと宣言したのに抜けず。。。orz
このテール見飽きましたｗｗｗ

なお、ちにくんは、〆レースで上級職へ転職されました。
一台だけドリフト枠になってましたけどｗｗｗ

走行会終了後、ブルスカにて反省会。
これ以上のタイムを望むならどうするか・･･タイヤを替えなさい＜byALL
1.15インチの０～マイナスオフセットのホイールを買う→オク見るも出品無し。。。
2.バーフェンを小さくし、プラスオフセットのホイールを履く←ブルスカ、TRAP首脳会談により、却下ｗ
3.スペーサーをかまし、15インチの軽いホイールを履く←ハブボルトの長さがネック？
4.チェンジャーをかまし、114.3のホイールを履く←ホイールは種類豊富。
と言う事で、Vol.３を目標に見た目ホイール→走りホイールに路線変更の可能性を監督と検討中。

最後に･･･お待ちかね？マスタ特集です。
フロントはグリップ、リアはカッチカチ。。。
タイヤの大切さが分かりますｗｗｗ



ちなみに、僕のタコった所は『タコってもうた～』とのセリフが入ってしまったのでカットｗｗｗ

なお、本番も車載予定です。
ただ、電池の関係上2本が限度かと。
被写体希望の方は僕の前を走ってくださいなぁ♪

ロドだらVol.2まであと3週間。
その8日後は誕生日ですよっｗｗｗ

※素人なんで専門用語分かりませんのでごめんなさい。

エンジンの回転数とトルク（馬力？）の関係を示したグラフがあると思います。
そういうグラフってピーク過ぎるとやや下がりますよね？

そこで質問。

例えば僕の車のトルクがピークになるのが6000回転だったとします。

シフトタイミングは6000ちょいで変えた方がいいのか、それとも7000位まで引っ張って変えた方がいいのか…。

教えてくださいm(_ _)m

※2速から3速の切替と仮定してください。

その名も･･･

ハイフラッシャー！！（（（（」`д´）」


さて、どう直すか。。。

1.抵抗で発熱させる
2.ICリレー装着
3.普通に電球を繋ぐ
4.教会で呪いを解くｗ　ﾀｲｻﾝ（*=ω=）ノ†　）))φωΦ*)ﾄｹﾙ～

かなぁ～。
まぁ、じっくり考えます（＝ω＝)Zzz

昨日の作業。
１.ブチルゴムが引っかかってビスがねじ切れたテールランプアッセイの交換。
ちゃんと取らないとね。。。orz

２.クイックシフトの緩み防止。
シフトノブは締めすぎちゃだめ。。。orz

３.車載カメラステーの実験。
純正プレースバー直付け→撮影場所が低く×
百均三脚仕様→もう少し高さが欲しい△
自作しよう→来週の走行会以降検討(＝ω＝;)

4.ちにくん作業見学とお手伝い･･･してないけどｗ
行動力に尊敬。
作業後、ちにくんとT氏は･･･
『タッてるかも』
『タッちゃいました』
『タッたね』
と連呼してましたが･･･
何がタッかは、皆さんの想像にお・ま・か・せ♪(mm*)

5.慣らし運転。
ブルスカ→桐生→家
関越事故渋滞18kmだったので、下道で。

と言う事で、マフラの慣らし運転完了しました(要不要は分からんけど)。
週末のないじぇる走行会で全開にします～。
その後、インプレ書く予定ですのでφ(=ω=*）

今分かってる感想(あくまで主観)

【アイドリング】
純正=鉄管音＜二寸管ハーフ＜藤壺
【低回転走行時：HT付き車内】
純正＜藤壺＜二寸管ハーフ