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2009年11月22日

情報ください！

この前タイヤを外したとき車高調からオイル漏れがありました。そろそろ交換かなぁって思っていた矢先です。私は最近はサーキット走行はしないので車高調からは卒業しようと思います。
みなさん、街乗り＋αで満足できる足回りありませんかね？カヤバとかどうですか？

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Posted at 2009/11/22 23:54:57

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ヒロＸＸ 2009年11月23日 0:01 ヒロは、純正サスに減衰力調整式ショック（今は無きトキコ製）でした。意外と純正足でもソツなく行けるのですが、応答性を改善したくて、減衰力だけ調整出来るようにしました。・・・もう、調整式が無いので、車高調を柔らか目で改造して使ってますが・・・カヤバは良いと聞きますが、減衰力は固定ですから、乗り心地の調整には苦労するかも知れませんね・・・	コメントへの返答 2009年11月23日 0:06 コメありがとうございます。　トキコですか。いろいろ話はききますが実際どこがいいのかかなり悩んでます。カヤバは減衰固定だし。　ありがとうございました。参考になりました。
猫男爵 2009年11月23日 0:03 と言うと、純正形状をお求めって事でいいんですよね? その前に、ダンパー自体4種しかラインナップされてないですけどね(^^; 確かカヤバのクライムギアとテインのSテクってバネの組み合わせがバランス良いって話しをどこかで見たような気がします。あれ？RS-Rのバネだったかな?ちょっと調べてみてください個人的に試してみたいのは、CONIのダンパーとTRDのローハイトスプリングですかね。無難にTRDとかどうですか？	コメントへの返答 2009年11月23日 0:21 こんばんは。　ＴＲＤが自分的にも一番いいんですが、ちょっと金銭的な面で少し痛いです。　今考えてるのがカヤバ＋ＴＲＤのローハイです。　この辺が限界な気がします。　いろいろとありがとうございました。参考になりました。また何かありましたらよろしくお願いします！！
KuruKuru 2009年11月24日 20:17 アル爺さんの前のギャランで車高調からドノーマルに戻した経験ありますが、私の場合はハッキリ言って運転出来なかった。で、結局、ノーマルサスに近くて少し固めで値段も安い『カヤバ』にしましたが・・・・・最初はGoodでしたが、１年後には完璧に抜けてしまい、結局ノーマルに再度戻しました。この時、再度ノーマルに戻した時はあまり違和感が無かった記憶があります。なので、なれとだと思いますが・・・・・・私はカヤバじゃなくてもOKですが、純正より少し固めを推奨します。

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ヒロＸＸ 2009年11月23日 0:01 ヒロは、純正サスに減衰力調整式ショック（今は無きトキコ製）でした。意外と純正足でもソツなく行けるのですが、応答性を改善したくて、減衰力だけ調整出来るようにしました。・・・もう、調整式が無いので、車高調を柔らか目で改造して使ってますが・・・カヤバは良いと聞きますが、減衰力は固定ですから、乗り心地の調整には苦労するかも知れませんね・・・	コメントへの返答 2009年11月23日 0:06 コメありがとうございます。　トキコですか。いろいろ話はききますが実際どこがいいのかかなり悩んでます。カヤバは減衰固定だし。　ありがとうございました。参考になりました。
猫男爵 2009年11月23日 0:03 と言うと、純正形状をお求めって事でいいんですよね? その前に、ダンパー自体4種しかラインナップされてないですけどね(^^; 確かカヤバのクライムギアとテインのSテクってバネの組み合わせがバランス良いって話しをどこかで見たような気がします。あれ？RS-Rのバネだったかな?ちょっと調べてみてください個人的に試してみたいのは、CONIのダンパーとTRDのローハイトスプリングですかね。無難にTRDとかどうですか？	コメントへの返答 2009年11月23日 0:21 こんばんは。　ＴＲＤが自分的にも一番いいんですが、ちょっと金銭的な面で少し痛いです。　今考えてるのがカヤバ＋ＴＲＤのローハイです。　この辺が限界な気がします。　いろいろとありがとうございました。参考になりました。また何かありましたらよろしくお願いします！！
KuruKuru 2009年11月24日 20:17 アル爺さんの前のギャランで車高調からドノーマルに戻した経験ありますが、私の場合はハッキリ言って運転出来なかった。で、結局、ノーマルサスに近くて少し固めで値段も安い『カヤバ』にしましたが・・・・・最初はGoodでしたが、１年後には完璧に抜けてしまい、結局ノーマルに再度戻しました。この時、再度ノーマルに戻した時はあまり違和感が無かった記憶があります。なので、なれとだと思いますが・・・・・・私はカヤバじゃなくてもOKですが、純正より少し固めを推奨します。

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