Ｓ永＠千葉市のブログ一覧

右前の変更をした。

・スタビリンクを、純正品に戻した
・ストローク確認50mm
・ボトムブラケットのかみしろ＝12mm（推奨は15mm以上確保＞＜）
・プリロード15mm

・かさ上げ部品（ノガミプロジェクト）導入。フロントストラット部分で10mmup


縮み：伸びストローク＝25:25
フェンダー隙間＝指２本半（ややダウン）

※フルブレーキでの、底突き状況を要確認
→　必要であればバンプラバーカット


左前も揃えた後、アライメント調整へ

ＢＣストリートの最近の感想。
「吊し状態では、ストロークとプリロードは要考察。純正並の車高にするのはやや難」

そういえば今年は、オールペンしたんですよ。
軽井沢に間に合う日程を組んで、春先にやったんです。
結局、軽井沢の日に休みをとれませんでしたけどね！！

というわけで・・
今日発売の、とある雑誌の記事のオールペンした車例のなかに、ちょっぴりですがボクの顔が載ってます。あ、もちろんクルマもｗ

「一番いいのを頼む」とでも言っておけばよかった・・・

いつだったか、ＰＣが不調におちいり、パーツを入れ替えて直したのですが、
その際、ＰＣのハードディスクを誤ってフォーマットしてしまったのです。

－－－言い訳おわり－－－


というわけで、２年生だったはずが、いきなり飛び級して・・・４年生になりましたー。
とりあえず、生きてます。

今日も国道357号を走りながら、ろどすたの足回りについて、うんうん唸りつつ、
あれこれしたいなぁ。と夢をみておりました。
なお、現状でほぼ満足してはいるのです。

こちらをお休みしていた間に、ろどすたにも多少手をいれたネタもありますので・・・
もし、ご興味があれば、そしてボクを覚えている方がいれば、お楽しみにｗ

Forza Motorsports 3の新しいデモムービーがでてますね。とてもとても面白いです。

こｗれｗはｗ　ゲームでしかできねー！！！西部警察も真っ青ｗｗｗって感じですｗ

さてさて、ロドスタですけども・・・
コンマフに関するサイレンサー小細工は色々やっておりまして～、ただいまフェイズ３（？）
アフターパーツのインナーサイレンサーを加工しつつチューニング中。

低回転での音量を抑えつつ、高回転の音を殺さない。もちろんコンマフの美点である、トルク感を悪化させない。というテーマを掲げ、試行錯誤を楽しんでおります。
裏テーマとして、サイレントバージョンユーザーが悔しがるコンマフにしてやる！！１！ってのがありましてーｗ。
最初からサイレントバージョンを買っておけば・・・なんて、べ、別に思ってないんだからね！ｗ

こりずにコンマフで色々やってます。
で、コンマフにはインナーパーツというモノが付属しておりまして・・直径30mmほど＆長さ２０cm超の、要はインナーサイレンサーがついております。
使い方は２通り。①タイコの前側に挿す。②後ろ側に挿す。③使わない（あ、３通りだｗ）
ボクはこれまで、①と②を試しましたが、どちらも不満。①はやかましく、②はトルクが不自然。

で、今回は③のインナーパーツを使わない作戦を試してみましたー。


感想。
うぉぉ、最高！ 高回転で吼える！ かっちょいぃぃぃっ！これが本来のコンマフの音か！

当初、すげーうるさいんだろうなぁ・・と思っていましたが、前から挿すより断然静かです。3000回転までは、②の後ろ挿しより少し元気かな？ってな音量です。バイクよりも静かですし、普通にラジオが聞けます。
アイドリングでも純正マフラーの1.5倍もない程度で、特に気を遣うレベルでもないと思います。（9000キロ走行モノだからかしら？）

ボクが最初に試した前側挿し。これだと、インナーパーツによってタイコ部分の消音材をショートカットしてるためか、高音がでかい。パァァァーッとやかましい。ザ・爆音ｗ　まるで踏む気になれず、すごーく気を遣います。そのくせ高回転では期待はずれな音。それが、①の前挿し。このコンマフを手放した前ユーザーは、近所迷惑すぎて無理！とのことでしたので、①のみで使用していたと思われます。インナーパーツなしの方が静かだとは意外でしたー。

さて、音以外では・・
消音重視の後ろ側挿しや、前回試した、パンチング材＋グラスウールのフランジサイレンサーと比べると、低回転は少しトルクがやせました。立体駐車場の坂で少しツライｗ
吹け方は、高回転が元気。詳しくはまだわからんです。

一応、最高だぁぁっと書いたものの、低回転での低音はやはりスポーツマフラーｗ それさえ抑えられりゃぁ言う事無しなんだけど・・というわけで、もうちょい小細工してみまーす。
でも、低音を減らすのって難しいそうですね・・・＞＜