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天気予報は明日から雨•••

なら今しかないっしょ♪

ということで、足廻り交換スタート！

まずは工具を物置から引っ張り出しーの

あータイヤ重てー(´д｀)

あー喉渇いたー(´д｀)

あー疲れた•••一服すっぺ♪(-｡-)y-ﾟﾟﾟ

あーなんか腹減ったなー(´д｀)

あっ！病院行くの忘れてた！(。>ω<。)

まぁこんな調子でチンタラやってるもんですから3時間も掛かってやっと作業終了♪

減衰力合わせはまた今度♪

だってもう運転する気力なんて残っておりませんもの♪(≧∇≦)ｲﾔﾝｲﾔﾝ

タイトルの通り、上士幌での開催は最後となるドラッグレースに参戦してきました！

去年７月のエンジンブロー以来一年振りとなりますが、実際にまともに走ったのは二年振りという何ともお久しぶりな参戦となりました

マイＺのシェイクダウンという事もありあまり無茶をせず肩慣らしのつもりでいましたが、何が何がツリーのタイミングから何からすっかり感覚を忘れて全然ダメダメでＺのポテンシャルを生かしきれない結果に終わりました～(≧∇≦)

でも唯一の救いは区間タイム自己ベストの11.658sec、今回の目標タイムでもあった初の11秒台をマークした事です！＼(^o^)／ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ

これでレース前に壊してしまったクロスミッションだったならきっと•••

なぁーんて言い訳なんかしませんよ♪
だってレースは結果が全て、タラレバはありませんからね♪
先ずは気持ち良く走れた事に感謝！

やっぱモータースポーツは楽しいわ！
この一言に尽きます！

そして、ドラッグレースの主催者スタッフの皆さん、このようなモータースポーツの場を設けて頂きいつも本当にありがとうございます！
これからも頑張ってください！
よろしくお願いします！(*^o^*)

動画をアップされた方からメッセ頂きましたので後で拝見させて頂きますね♪

あと参戦＆観戦されたみん友の皆さんも遠いところ大変お疲れ様でした！



※カモーンさん、写真お借りしましたf(^_^;)ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

一転、晴れ間が覗いてきたのでヨメさんとプチドライブ♪

いつもながら人ごみのキライな私達は田舎道をチンタカチンタカと走ってまいりました(*^-^*)v

そして山あいに差し掛かるとなんとまだ蝉が鳴いているではありませんか！
まるで短い夏を惜しんでいるかのようなめいいっぱいの音量でした！(◎-◎;)ﾏｼﾞ？

これまた知る人ぞ知る地元の一車線道路で大雪山を背に我が町を撮ったものです

うーん、やっぱり田舎だなぁ～(^◇^;)ﾊﾊﾊ•••

エンジン始動

アイドリングは約1000回転で安定

水温80度、油温83度を確認

まずはブースト1.5辺りから試してみる•••

1速•2速はノーマルミッション＆4.3ファイナルという事もあり、巻き巻きであっという間にレブタッチw

そのまま3速•4速へとシフトアップするもフルブースト状態ではやはりグリップせず•••

ブースト落とすか•••

いや、それでは意味がない！

しかし、今あるタイヤと足廻りで何とかしたい•••

エア、車高、減衰力を調整し気を取り直して再チャレンジ！

今度はなかなか良い感じ♪

今流行りの硬めでいこうと思いましたが275サイズでは無理なようですw

少しずつブーストを上げていきこの日の最高が1.72

因みに気温は19度です

ここで新たな問題が発生！

そうです•••インタークーラーの容量が足りないんです•••(つд`)

これ以上ブースト上げても見事な糞詰まりw

前置き落ちてないかなwww

また来シーズンの課題が出来てしまった•••

あ、いやいやもうこの辺にしとこう
でないとまたＺで走る時間が無くなってしまうし(≧∇≦)ｲﾔﾝｲﾔﾝ

途中ミッションが壊れたりエクステリアの仕上げがまだだったりしますが、一年以上に渡るマイＺリニューアル計画も一旦終了とさせて頂きます！

去年のエンジンブロー以来、応援して下さった皆さん•••

本当にありがとうございます！
これからもよろしくお願いします！(*^-^*)／



PS：９月のドラッグは中止？にならない限り走ります♪

昨年あれほど悩まされ続けた高回転での失火症状が無くなっている事に今更ながら気付きました(^◇^;)

最初はエンジンハーネス、オルタネータ、クランク角センサー、スロットルセンサー、イグニッションコイルなど電気系統を中心に新品に替えたが解消せず、今度は燃料系統を疑いラインの引き直し、コレクタータンクを設置し燃料ポンプも2基掛けして燃圧アップを図りそれでも解消されなかったアノ謎の症状は一体何が原因だったのだろうか？(-_-;)ｳｰﾝ

ま、結果的にエンジンルーム内が全てリフレッシュされたので結果オーライなんですがね(^_^;)

ここ何日かの印象ではアイドリングは相変わらずの高めですが明らかに音が違います
何が？って聞かれても上手く説明が出来ませんが、VGっぽくないんですよ•••
レーシングするとカン高い、まるで4気筒エンジンのようです

タービンとの相性はまずまず♪
パワーバンドが1000回転ほど上なので今はその辺を上手く使えるように練習中です(*^-^*)

クーリングに関しては全く問題なく水温も80度をキープ、やはりレーシングラジエータが効いているものと思われます

さぁ！準備は整った！
後は頑張って体調を整えよう！(≧∇≦)b