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ブースト圧がなんとも上がらないので，もしかしたら暑いからかな？と思い，いつもの峠へ行って来ました。結構高低差のある峠なので上に行くと20度切る位かな。

やっぱり原因は気温でした。最大圧力1.1×100kPaまで上がりました。

ターボは気温に敏感ですね。

#その他の写真はフォトギャラリーにて。

マツダの新型ミニバン，ビアンテが発売されますね。

この車，実は僕の友人（研究室の同期）がインパネ周りをメイン設計したとのことで，メールが来てました。(買えってことなのかな（汗))

そういえば，2年ほど前に会った時，詳細は言えないけど新車のインパネ設計してるって言ってたなぁ。コレだったのか。


スゴイなぁ。
もう，こんな重役を与えられているなんて。

一方の僕は…。


嬉しいニュースですが，僕の不甲斐無さにちょっとションボリしてしまったニュースでした。

がんばらないと！

たわけでは無いですけど。僕の研究設備の1つです。（職業がバレル（汗汗））


小型カメラでも乗せてみようかな？
しかし，プロポが見当たらないんですよねぇ…。有線に改造かなぁ。

危なかった…。


出勤途中，唯一スピードが乗る区間があります。ただ，そこの設定速度がかなり低いのです。恐らく道を拡幅する前の設定速度のままなのだろうと思います。


で，そこで本日は「速度超過記念サイン会」が開かれていました（大汗

僕は，前を走っていた古いカローラバンに足止めされて，設定速度マイナス10kmという途方も無い低速で走っていたため特に問題ナシでした。


しかし，なぜか通り過ぎるときもレーダー反応ナシ。ステルス計測だとは思うのですが，ステルスもバッチシ反応するはず…??

計測所を通り過ぎるときにそっちを見てみると，計測結果に不満なのか，オッサンが計測している警官に食って掛かってました（笑

ナルホドー，計測ボタンを押してる暇がなかったんですね（笑


その後，ひたすら僕を煽って来てた後ろのトラックがオトナシクなってました。カローラバンの人はたぶん知ってたんでしょうね。

一つ前に書いたA/F計。
APEX製のターボタイマーに勝手についてる機能なんですが，実は内容を良くわかってなかったり（汗

オイル交換前は，アイドリングで2.8程度。走り出すと4.3程度を表示してました。オイル交換後はアイドリングで1.8程度。走り出すと3.5程度を表示します。

ということで，おそらく燃料が濃いと数値が上昇するのかな？と思ってます。


スバル大先生さんにコメントを頂いた中で，ブロバイ関係かな？という事ですけど，僕もそれを疑ってたり…。

ただ，黄帽でオイル交換ついでにエアクリなどを取り出してもらって確認したのですが，かなり汚れてまして。エアで飛ばして掃除してくださいって頼んだんですよね。なので，ブロバイよりもエアクリに問題があったのかな？とも考えてます。（ホントは交換を勧められたり）


最近，燃調が悪くてアフターファイアが酷かった（マフラーがススだらけ）んですが，掃除してもらってからは殆ど無くなったので，エアクリが何か悪さをしていたのかな？とも思ってる次第です。


と言う事で，今週末にエアクリ交換を画策中。週末にスバル大先生さんのショップに行こうと思ってるのですが宜しいですか？＞スバル大先生さん