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イイね!
2018年04月12日

昔撮った草ヒロ写真 84

昔撮った草ヒロ写真 84 某県の山間部にて。
廃屋の隣に運命を共にするかの如く朽ちて
いるライトバンを発見。

← マツダ ボンゴ

現在も販売されているマツダの商用車。
こちらはその初期モデル。

見事なまでグサグサに朽ちていますが、特徴的な荷室形状から初代ボンゴだと判ります。

1966年に発売されたボンゴ、画像は8名乗りのコーチ。
この他に2(5)人乗りバン、トラックもリリースされていました。愛嬌ある顔で、ボディサイズは全長
3770mm・全幅1500mmとコンパクト。


ファミリアに搭載されていたアルミ合金製の所謂【白いエンジン】を搭載。
初期型は800ccでしたが、後のマイナーチェンジで1000ccへ拡大しています。


エンジンはリアマウントされており、駆動方式は驚きのRR。サンバーと同じレイアウトです。
今回の個体の画像を見て分かるように、エンジン部分の床はかなり高い位置にありますね。


その反面、シャシー中心部は低床なので積み荷を高々と積載可能です。
このレイアウトを活かしてホットドッグの移動屋台車を小さい頃に何度か見かけた記憶が…


オシマイ
ブログ一覧 | 草ヒロ | 日記
Posted at 2018/04/12 20:34:34

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この記事へのコメント

2018/04/12 20:43:42
どうも♪

ウチの記事にもした
オープンのボンゴって
今も
実在してるのかな?
コメントへの返答
2018/04/12 20:49:31
まいどです♪

おそらく実在していたら旧車雑誌(高速有鉛)で
取り上げられているハズですが、いまだに
実物が載らないってことは、現存車はもう無い
かもしれないですね、、、
2018/04/13 12:38:25
今日は。

私もこの車を運転した事が有ります。
恐ろしくオーバーステアが顕著で、特に下り坂のカーブは、お尻が先に前に行こうとして、あて舵が忙しいです。
多分、ポルシェ使いでも、手を焼くこと請け合いの操縦性が、魅力でした。(笑い)
バイアスタイヤも影響していたと、思います。

初期のサンバーもそうでしたが、なんとなく段差で荷を積みずらい点が在りまして、低い部分を木材で上げ底をして、フラット荷台に改造した個体も多く見ました。

サンバーは、エンジンを横置きですね。
ボンゴは、縦置きのリヤエンジン車の王道でした。
コメントへの返答
2018/04/13 17:55:17
こん**は。

なるほど、RRゆえオーバーステア傾向だったんですね…(怖)
荷物を積んでようやく重量バランスを取るような
恰好だったことでしょう。
移動屋台だとバックドアを開けて対面販売する
には便利でしょうけど、キャブオーバータイプの
バンのように床面フラットなタイプに比べると
利便性は不利だったでしょうね。

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