のり@NORYのブログ一覧

アニサマ遠征後、
エンジンルームからの異音があったので入院させていたインプが戻ってきました。
原因はタイミングベルトケース内でネジが取れていたからということです。

組んでもらった時のミスということで誤っていただきました。

エンジンにダメージは無く、
お金もかからず直ったので俺としてはホッと一安心。
また金のかかる修理だったら。。
って言うのがずっと頭にありましたからね～

金がかかる事だったらしばらく手付かずで放置するしか手段は無かったともいますｗ

ついでに燃ポンとフィルターの見積もりだしてもらいました。
燃ポンはサードの大容量の方が純正より安いらしく、
思ったほど高くなかったので、今度やってもらおうかと思います。
これで燃費も良くなるかな？ｗ







あと小倉唯可愛いｗ

今日は仕事が暇になり、
インプを弄りました。
画像の通り、
ハイパーオルタネータ
バッテリー（カオス）

に交換し、電装系の強化をしました。
運転してると凄く調子がよくなったような気がするので、
パワーチェックする事にｗ

実際、電流安定すれば天下や、各センサーの反応も良くなって
調子がいいのは確かだと思うんですがねｗ

計ってみたところ、
修正馬力262.6ｐｓ（6565rpm）
修正トルク32.9kgm（4985rpm）
ブースト0.89

でしたｗ

気温は高かったとはいえ、
ブースト以外は全部落ちてますねｗ
運転していて不満な部分はないので、壊れなければコレでいいかな～と思います。

ただ、サーキットとなると、
踏めば踏むだけ曲がってくれるGDBほどパワーもトルクもないので、
GCでの走りも研究していこうかなと思いますｗ
とりあえずこれからは暑くなるのでなかなか厳しいですがｗ

そうそう、この前ゆきちーとウェイに釣られて美浜リベンジしてきましたｗ
雨の日は58秒でしたが、
この日はドライで53秒と、5秒縮みました。

ドライだともうちょっと詰めれそうなポイントはあったので、
今度行った時は今回よりも縮めれるとイイネｗ

画像は火曜に行った、走り乃神社にてｗ

何シテルで言ってたように、
今日は昼から美浜サーキットに行ってきました。
綾門も行くというので一緒にｗ

しかし、まさかの走るのは俺だけｗ

雨は多少降ったり止んだりでしたが、
午前中かなり降っていたため完全にウェット。

感想としては、
ツインのときよりさらに曲がりませんｗ
車がなかなか向きを変えてくれない・・
すべてのコーナーで思うように動いてくれません。

タイムは58.654
前にカートで走った時が53秒なので、カートより5秒も遅いですｗ

1回ドライで走ってみたいですが、
曲がってくれなかったら同じようなタイムでしょうね。
フロントがどれくらい食ってくれるか・・

ラインや突入もカートのタイミングで慣れているので、
突っ込みすぎているのかもしれませんｗ
カートだと曲がってくれる角度でも、インプだと曲がらない。


自分的にはかなり走りにくい、難しいコースだなと思いましたｗ
車に頼るなら、足を入れたほうがいいんだろうけど・・高いしな～ｗ

どちらにしても1回ドライを走ってみたいですね～

画像は黒ビビさんに撮って貰いましたｗ
超速そうｗｗ

というわけで、土曜日は凄い雨でしたが、
突発で鈴鹿ツインサーキットで走ってきました。

初めて走るサーキット、
初めての雨のサーキット、
初めてのタイム計測・・

など、初めて尽くしで不安もありましたが、
自分の走った16時～の枠は自分1台のみｗ

ペースも自由で伸び伸び走れましたｗ

車の負担を考えて、アクセルは全開にはせず（感覚で７～８割）
10分ほど走って10分ほど休憩させるのを3回ほど走って50分終了。
色々なペースで走ってみて雨の日の挙動を知る事ができました。

ラインを確認するためにゆっくり走っても、攻めるとなかなかそのラインが取れませんｗ
雨のせいか、フロントが食わなくて、ハンドル回してもまっすぐ進んだりｗ
ケツすべって反射的に逆ハン切ったらうまい具合に立ち直って楽しかったりｗ

色々ありましたが、タイム的には49秒02でした
コース全体のTODAY’ｓBESTが46秒（CR-X EF8）だった事を考えると、まぁまぁかな？

ドライで何回か走ってラインを覚えればもう少し縮められるかも知れませｗ

というわけで、1週遅れの東海走行会は楽しかったですｗ

動画
6：00あたりからの周回がベストタイムだと思います。
もっとカメラの角度をまっすぐにするべきだったね･･ｗ

東海走行会行きたかった・・NORYです。

さて、車完成したのですが
ブローしたのが4/3、その後どうしようか2週間ほど考えまして、
入庫したのが4月中ごろ、その後作業内容を何度も打ち合わせして、
実際作業に入ったのは4月末でした。
純正部品の納期不確定、中古部品を探してもらうなど、
かなり時間がかかると思っていたのですが、
予想以上に早い完成でした。

納車日の5/20は仕事が終わり、修理状況を見に行こうと用意。
クーちゃんも見に来るというので、合流する予定を立てる。
そこで出来上がったという連絡が・・・・え？ｗ
ちょうど来てくれたクーちゃんは引き取りに行く足になってくれましたｗ

その後は腹減ったので、走行会前に集まっているであろう万八へｗ
走行会は仕事で見学すら行けなくて残念でした・・


今回の作業ですが
【エンジン】
GC8後期エンジン（EJ207）中古載せ換え
ヘッドは旧エンジン
パッキン、ガスケット一式、Tベルト等交換

【ミッション】
中古６MT　ASSY（GDB-D DCCD付）
クラッチ（GDB純正）
STIミッションマウント
Fドライブシャフト（レガシィAT用）
プロペラシャフト（GDB）
リアデフファイナルギア（3.900）
リアデフ（GDB純正機械式）
セルモーター（GDB）
シフトノブ（GDB）

これで
腰上、約3000km
腰下、約70000km
MT　　約20000km

という状態になりました。
エンジンを直すならどうしても、
高速巡行でもエンジンに負担のかかりにくい６MTにしたかったのですｗ
次にやるとすればブレーキですかね・・でもお金がないですｗ

ローターとパッドくらいはDIYでやりたいので誰か教えてくださいｗ