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今回、土曜日の午後から鈴鹿へ行きましたがパレード関係者の場所はCパドック、この場所の半分はF1チームの荷物置き場でした。
画像はチームフェラーリの荷物ですが派手ですね～。
一目で分かりますよね。

レッドブルは夜に何かパーツが届き、慌ただしくメカニックが荷物の出し入れをしていました。

本題の驚いた事は、セーフティーカーのAMG63SLですがTVで見ていると遅く感じますが、メインスタンド前なんか全開で２５０km/h以上出てますよ！でもその後ろをF1はタイヤが冷えないように同じスピードで蛇行運転してますけどね・・・
NSXがセーフティーカーの時、F1ドライバーから遅すぎるってクレームがついたのも理解できるような・・・

メディカルカーのAMG C６３エステートも午前中に走っていましたが、F1前座レースのポルシェカップレースのラップタイムと同じでしたよ！

２台ともドライバーは元DTMレーサーです。

パレードは２０台、スペアカー４台、計２４台出走しましたが、パレード開始前に１台が、パレード途中で１台が止まりました。

ドライバーズパレードとF1決勝は世界に画像配信されているので、スケジュールの時間がズレ込むとSUZUKA側が莫大な罰金を払わなければならないのでヒヤヒヤもんでした。

画像はK.ライコネンをのせた２５０TR。

渋滞を避けて予選終了頃に着くように出発します。

今回はパレード用のパブリカコンバーチブルを積車に載せてます。

グランドスタンド前で観戦します。

１０月４日F1ドライバーズパレードに使用するクルマをメンテしてます。

残念ながらドライバーは出来ませんが貴重なクルマを触れるのも幸せです。

長年、眠っていたクルマを走らせるのも結構、大変で、無事に最後まで走ってくれるのを祈ってます。

当日、SUZUKAに行く方、F1決勝前パレードで見かけたら、＠エム達がメンテした事を思い出してくださいね！

ガレージの出入り時に下を擦り真っ直ぐ出られないので斜めにすると、画像では分かりづらいかも知れませんが左前輪が５ｃｍ程、浮き上がります。