リヤブレーキ、エンジンオイル交換

リヤのパッドがだいぶ少なくなり、交換を決意。
ロータはまだいいんじゃないかとも思ったが一緒に交換。

パッドは純正で特に不満がなかったので、純正を選択。
変なのを選んでカックンブレーキになったら洒落にならないので、これでよい。
それに、ちょっと前に価格を調べたら純正パッドはフロントは高いが、リヤは比較的安かった。


ロータはスリットやドリルドでなく、特殊材質品でなければいいと考えていた。
純正でもよかったが、価格的に安いディクセル PDを選択。
純正より1万円以上も安いのである。
それでもベアリングが組み込まれて逸るタイプなので、通常のものよりは割高です。

交換して40キロほど走ったが、フィーリングは交換前と変わらず良好である。

併せて、エンジンオイル、エレメントも交換。
エンジンオイルは初めてのVTルブリカンツ EUROⅡ 5w40。
恥ずかしながら知らない銘柄ですが、国産のオイルです。
交換して40キロほど走ったが、鈍感なのでいつもながらエンジンオイルの良し悪しはよくわかりませんが、良好です。

交換は89,869km

外したロータ

外したパッド