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  5. キャリパー交換 [R1048]
イイね！
   
2013年04月16日

キャリパー交換

エッセに乗っていた時に某オクで購入し、自家塗装&OHして5年間使用したパッソ用13インチの赤キャリくん。
写真ではわかりにくいですが、ダストブーツが伸びきった靴下状態で引きずりがとても酷くなったのでキャリパー交換しました。
ＯＨも考えたが、いい出物があったのでここは交換でしょう！

赤キャリくん。お疲れ～。



こんどのキャリパーも某オクで購入。たまたま見つけた新品未使用bB用14インチ。
品番はコペン用と同じなのでポン付けです。

銀キャリくん。これからよろしく！



ローターはディクセル。
パッドはアクレフォーミュラ 800C。
ダストは多めですが、効きはサーキットでも安定し価格も安く最近のお気に入りです。



新品のキャリパーだったので、エア抜きが大変でしたよ。。。


ってか…ストーリア後期型とも同じ品番なので単に後期型のブレーキになっただけですが…（汗）


作業途中に私のおやじと同年代の方に声掛けられました。
いろいろと雑談していたら、昔サーキット（レース？）を走っていたそうな！
実際に船橋サーキットを走っていた方の話を初めて聞きましたよ（驚）
ブログ一覧 | メンテナンス | クルマ
Posted at 2013/04/16 22:56:35

   

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この記事へのコメント

クロウサギver2
2013年4月17日 8:13
流石トヨタ系だけあって
ｂBとも共通だったとは・・・・。

しかしローター新品いいなぁ。


船橋サーキットは
その後
ザウスになったのですね！
さらにららぽーと！？

記憶にない・・・。
コメントへの返答
2013年4月17日 22:18
ｂBも2車種有り、排気量の小さい方（エンジンで分けている？）はダイハツのOEMなので足回りは一緒です。

ディクセルのローターは純正の半額で購入できますよ。
クロウサギさんのもそう変わらないのでは？
ただし、私はフロントだけで済みますが(^^;

船橋サーキットは調べてみたら、船橋ヘルスセンター内の施設の一つだったようですが、1965年～67年の2年間しか営業していなかったみたいです。
約半世紀前ですね。
閉鎖後、グランドスタンドはそのまま船橋オートのグランドスタンドになったようです。
船橋ヘルスセンターはガキの頃、大滝すべり（プール）に行ったのを思いだしますよ(^^ゞ
その後のザウスには、まだスポーツ走行をはじめる前だったので相当通いましたよ。

〉さらにららぽーと！？
行ったことない。。。

lushlife
2013年4月17日 19:04
そういや、パッソとかブーンとかコペンにはFDの16インチキャリパーが付くとか。
ブラケットが必要ですが。
いかがっすか。
コメントへの返答
2013年4月17日 22:47
FDの16インチキャリパーのブラケットは某オクで簡単に購入できますね。
今までの13インチブレーキでもパッドの選択を間違えなければ大丈夫だったので、対抗4ポットの16インチFDキャリパーはさすがにオーバークオリティですな。。。

ってか…その前に16インチのホイール持ってない。。。
バーニングさん（おしょー）
2013年4月18日 23:27
レースで後半、ブレーキつらそうでしたもんね。
これで詰めた走りが後半でも安心してできそうで何よりです。
次は2000でレースしましょ♪

ＦＣの15インチキャリパー・・・ありますよ。
コメントへの返答
2013年4月21日 18:09
前回のレースの時は、腹の調子が悪かった方が辛かったかも(笑)
実際に比べて見るとピストン径は同じ51ミリでパッドの形状も同じでしたので、効き自体はそんなに変わらないと思います。
しかし、14インチになった分蓄熱（放熱？）性が上がり後半は安心できますね！

FCのキャリパーでも止まりすぎちゃう。。。

   

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