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オイル交換しました。
使用したオイルはＰｏｌｏ専用Ｏｉｌ


嘘です(^^ゞ

アメリカ製の Ｐｏｌｏ Ｅｕｒｏ Ｓｐｏｒｔ 5W-40というＯｉｌです。
純正採用されているＶＷ504規格（カストロール5W-30）のＯｉｌは価格が高く、社外のオイルを探しても504規格を取っているＯｉｌは1L2500円以上。。。
504規格はロングライフの為、メーカーの推奨交換の距離は15000ｋｍ。
その間は減ったら補充しろと…
ＰｏｌｏＧＴＩはＯｉｌ減るんですよ。。。
街乗りだけだと2000ｋｍで1L位減ります（取説にも書いてあるので異常ではない？？？）。
長距離やサーキット（1回しか走ってないが…）だとあまり減らない変わったエンジンなのです。
まぁ、ストーリアもそれくらい減っていたので、減ったら入れればいいだけなので補充は無問題です。
メンテナンスなんとかサービスに入っているのでディラーに行けば補充はしてくれるのですが、都度行くのも面倒臭いし自分で入れるからＯｉｌ欲しいと言ってもくれないし。。。

そこで、見つけたのがＰｏｌｏＯｉｌ
このＯｉｌは規格はワンランク下がりますが、ＶＷ502規格も取っていてなんといっても安い！
ガロン缶（18.9L）で20000円ちょっと。
1Lあたり1100円以下で済みます。
どうせ5000ｋｍ位で交換してしまうので504規格では勿体無いかと思い購入して見ました。


そして今回から秘密兵器の登場です！


手動式オイルチェンジャー




Ｏｉｌフィルターも同時に交換。


上抜きは賛否両論ありますが、ジャッキアップすることもなく体が汚れず楽チンですね。
フィルターもエンジンルームの一番手前にあるのでこちらも交換は楽チン。
しかも、使用した工具はＯｉｌの栓を開ける為のマイナスドライバーのみでした＼(^^)／

35分で2400円(ﾟoﾟ;;

ホイール＆タイヤ交換しました。

以前、友達が乗っていたGDBのぱんだ1号。
ホワイトボディにブラックのSE37がとてもよく似合っていて、おしゃれだったのを思い出します。
SE37は既に廃盤になっているので、メッシュタイプのホイールを探しました。

ＴＳＷ Nurburgring RF 7.5X17 IN37
ダンロップ DIREZZA ＺⅡ 215/40R17　



ラグボルトも同時に交換
左が純正
右がRAYS
純正はラグボルトキャップがありスポーツ走行時フロント側が熱で溶ける。
いちいち外すのも面倒だし…
かと言って純正ラグボルトだと見た目が悪いし。。。
そこで見つけたのがRAYSフォーミュラボルトブラックタイプ　M14X1.5 13R球面座
座面が2ピース構造で緩み防止効果があります。


M14サイズは157N・m〜176N・mが規定トルクなんですね！
知らなかった（汗