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早速、ライディングスクールの申し込みを行った。

人の事となるとなかなか動かないけど、自分の事となると直ぐに動く。全く自分勝手だなぁ(^^ゞ

申し込んだのはホンダが行っているライディングスクールの中級クラスで、教習時間は１時間半、料金は３９９０円で車輌も貸していただけるようなので安心。

久しぶりの教習で今からドキドキ。

次のライディングスクールも頭の中では既に予定中。

そのためには・・・やはり革ツナギが必要。

うーむ、安い買い物では無いので・・・悩むな～(~ﾍﾟ)ｳｰﾝ

最近、フィットに付けていたレーダー(ユピテルVR63i)のバッテリーが劣化し、通電していないときに「ガガッ、ガガッ」と五月蠅いので、この際新しいレーダーをと、セルスターの「AR-G5A」を購入した。

たしか、半年前くらいまでは２万円以上はしていたと思うが、１２７９０円と安かった。


生産中止になった型落ちとはいえ、昨年のフラッグシップモデルらしい。

タッチパネルで全て操作できるし、無料でGPSデータも更新できるらしい。

音声やアニメーションで取り締まり情報も案内してくれるらしい。

早速取り付けて、GPSデータも最新版に更新。

とても見やすいし、使いやすい。

音声もわかりやすいし、相当期待は膨らんでいる。

しかし、通勤経路ではほとんど鳴らない。

待ち受け画面の時計表示のまま。

GPSに登録されている場所での警告だけは鳴る。

でも少なくとも８年間はそこでは行っていない。

１年前から取り締まりを行っている場所はGPSに登録されていないようだ。

既に時計表示だけの機能しか使えていない。

半年の間に２回免停になった実績がある自分にとっては、ちょっと不安。


VR63iについては、交換用のバッテリー(VARTA CP300H)が入手できたのでワゴンＲに移植した。

毎回CBR1100XXに乗るたびに思う。

自分は下手だと。

コーナーが迫るたびにスピード、ブレーキ、荷重、ライン取り、目線・・・等を常に考える。

でも結局はバランスがとれて無く、理想とはかけ離れた結果となる。

高校生の時は暴走していた。

頭金を貯めてFZ400Rをローンで買い、毎週日曜日は２０ｋｍ離れた峠に向かい、何度も往復して「ハングオン」の練習をしていた。

月刊オートバイを買っては「俺サ」を見て、理想のフォームを追求していた。

ある夏の日、右コーナーにオーバースピードで突っ込み、フロントからすくわれるようにスリップダウンした。

お金が無くて革ツナギが買えなかった当時、布製のツナギを着ていたので腕から腿にかけてかなりの擦り傷を負った。

真夏のため、砂や汗で激痛を伴った。

大切にしていたFZ400Rもカウルが削れ、側溝に当たったマフラーは凹んでいた。

修理代もかなり掛かった。

１ヶ月もFZ400Rに乗る事が出来なくなった。

同行していた友達にも迷惑をかけた。


でも受けた傷はそれだけではなく、「恐怖心」と言う物が未だに残っている。


もう公道であんな走りは出来ない。

危険だし、家族もいる。

でも楽しく走りたい。


やはりライディングスクールに行こう。

CBR1100XXの購入時から、アンダーカウルやインナーパネルの脱着を何回行った事か。

さすがに１５年選手ともなればプラスチック部品も劣化します。

その一つが画像のクリップ。

カウルを固定している部品なのですが、割れたりいつの間にか外れて無くなっていたり・・・。

ということで今回まとめて注文しました。


HONDA 純正部品 (91549-MW0-790ZA)
備考 クリツフﾟ，ハﾟネルフイ*NH1*
販売価格(税込)157 × 10個 ＝ 1570

１個１５７円と結構な価格なのね。

１ヶ月ほど前に某オクでETCを落札しました。CBR1100XXで使おうかな、と思って軽自動車でセットアップ済みのを落札したのですが、トラブル続きで結局調べたら普通車でセットアップされた物でした。orz

クソ出品者、金返せ！！


しょうがないので、昨日ワゴンR用として2625円支払い、再セットアップを行いました。

バイクで四輪用のETCを使うのはグレーな部分もあり、大々的には使用できませんがかなりの方が使用しているみたいですね。賛否両論ありますが、正規の通行料金を支払っているので安全性には配慮し自己責任で使ってみようと思います。

その話はさておいて、ETCのセットアップ状態の確認と、初高速走行を行うため意味も無くCBR1100XXで高速走行＆4000回転オーバーを体感しました。

巷で言われるように「初期型のキャブ車は過激」とか「２段階ロケット」の意味がやっと分かりました。

３０００回転～トルクが出て、何速であってもリニアに加速できる状態になる。
４０００回転～エキゾーストノートが変わり、フロントタイヤの荷重が抜けた感覚。
６０００回転～さらに谷底へ放り出された感覚。思わず声が出た。
７０００回転～不明

とまあ、チキンな自分はまだ７０００回転以上を体感する事は出来ませんでした。(^_^;

途中、同じ色のCBR1100XXが走っていたのでしばらく後ろを併走。意識し始めてから初めて走っている姿を見ました。しかし後ろから見るとネイキッドと似ていて分かりづらいなぁ。

天気も良く、ツーリングしているバイクもいっぱい。

自分はジーンズにショートブーツとメッシュジャケットでしたが、革ツナギが欲しいな～。

買っても着る機会が限られているようで迷っています。