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CBR1100XXの購入時から、アンダーカウルやインナーパネルの脱着を何回行った事か。

さすがに１５年選手ともなればプラスチック部品も劣化します。

その一つが画像のクリップ。

カウルを固定している部品なのですが、割れたりいつの間にか外れて無くなっていたり・・・。

ということで今回まとめて注文しました。


HONDA 純正部品 (91549-MW0-790ZA)
備考 クリツフﾟ，ハﾟネルフイ*NH1*
販売価格(税込)157 × 10個 ＝ 1570

１個１５７円と結構な価格なのね。

１ヶ月ほど前に某オクでETCを落札しました。CBR1100XXで使おうかな、と思って軽自動車でセットアップ済みのを落札したのですが、トラブル続きで結局調べたら普通車でセットアップされた物でした。orz

クソ出品者、金返せ！！


しょうがないので、昨日ワゴンR用として2625円支払い、再セットアップを行いました。

バイクで四輪用のETCを使うのはグレーな部分もあり、大々的には使用できませんがかなりの方が使用しているみたいですね。賛否両論ありますが、正規の通行料金を支払っているので安全性には配慮し自己責任で使ってみようと思います。

その話はさておいて、ETCのセットアップ状態の確認と、初高速走行を行うため意味も無くCBR1100XXで高速走行＆4000回転オーバーを体感しました。

巷で言われるように「初期型のキャブ車は過激」とか「２段階ロケット」の意味がやっと分かりました。

３０００回転～トルクが出て、何速であってもリニアに加速できる状態になる。
４０００回転～エキゾーストノートが変わり、フロントタイヤの荷重が抜けた感覚。
６０００回転～さらに谷底へ放り出された感覚。思わず声が出た。
７０００回転～不明

とまあ、チキンな自分はまだ７０００回転以上を体感する事は出来ませんでした。(^_^;

途中、同じ色のCBR1100XXが走っていたのでしばらく後ろを併走。意識し始めてから初めて走っている姿を見ました。しかし後ろから見るとネイキッドと似ていて分かりづらいなぁ。

天気も良く、ツーリングしているバイクもいっぱい。

自分はジーンズにショートブーツとメッシュジャケットでしたが、革ツナギが欲しいな～。

買っても着る機会が限られているようで迷っています。

明日から盆休みなので、今日は(今日も？)仕事が手に付かない～orz

今日はフィットで通勤。しばらく乗っていないとバッテリーが上がっていないか心配です。

以前、ドライブレコーダーを監視カメラ代わりにと常時電源にも接続していたのですが、２日間でバッテリーが完全放電してしまいました。(電流の計算もしていないので当然です。)

今は別の外部カメラを設置してるので、ドライブレコーダーのスイッチはOFFですけど、一度完全放電しているので寿命は短くなっている筈。バイクに乗りたくても週２はフィットに乗ろう。


話は変わって、異常な熱さが続く毎日ですが、帰宅後の楽しみと言えば・・・お酒。

いつもビールばかりでしたが、最近はハイボールやウォッカにライム＆炭酸水にはまっています。

１年前は炭酸水をケース買いしていましたが、子供達もジュース代わりに炭酸水を飲み、あまりに高くつくため何か方法は無いかと調べたところ、業務用炭酸ガスボンベ(通称ミドボン)を使用した自家製炭酸水を発見し、今に至っています。

毎日３リットルほどの炭酸水を作っていますが、夏休みの子供達が消費しているため間に合いません。氷も１日４回くらい作っているのでは？

もう、１年近くなりますが残量は１／３くらい。

初期投資(炭酸ガスの圧力を減圧するレギュレータ等)は高いですが、結構おすすめです。

昨日、やっとグローブが到着した。

中国からの発送で１週間掛かった。

安かったのでコピー製品かと思っていたら、意外と正規品みたい。

もう少し派手なカラーにすれば良かったかなぁ。


あと、アンダーカウルを外していた間、アッパーカウル付近からカタカタ異音がするのでフロントタイヤの空気圧を２６０kPaにしていたが、アンダーカウルを取り付けた今、メーカー指定の２９０kPaに戻してみた。

やっぱり２６０kPaは柔らかすぎた。ギャップを超えたときの剛性が不足していたと思う。戻して正解。


しかし、未だに４０００回転以上を回せない自分。

一般道では３０００も回せば十分なトルクでスイスイなのだが、やはりこのマシンの本当のパワーを味わってみたい。目的は無いけど、近いうちに高速で試してみよう。


そういけば、今日は花火大会。

渋滞に巻き込まれる前に帰宅しなくちゃ。

本当に暑いですね～。

昨日は何リットル出して、何リットル入ったか分かりません。

最後のアルコールの量は分かりますよ。

土曜日から日曜日にかけて色々行いました。


まず、二輪車用ドライブレコーダー、ニリドラの取り付け。

涼しいうちにと、朝６時に起きて虫除けと蚊取り線香を片手に駐車場へ。

配線が面倒ですが、取り付け自身は簡単です。

アンダーカウルの取り付けも行い、２時間程度で終了。

カメラの角度や、映像の確認をするために近所を走行しました。

購入する前にyoutubeで映像は確認していましたので、ほぼその通りです。

やはり車のナンバーは読み取りは厳しいです。

２ｍくらいに近づくと読み取れます。

でも結構綺麗に映っているので合格点でしょう。

前後の映像を見ていると酔いそうになります(^_^;

ただ、マイクのケーブルが短くてタンク下に埋もれているせいなのか、音声が拾えていません。

テストのため、フルフェイスの下で大声で叫んでみたのですが全く・・・。

ＣＢＲのエンジン音だけはしっかりと「ヒューン、ヒューン」と良い音で記録されていました。

ナンバーが読み取れない分、音声で記録する可能性もあるため、延長ケーブルを購入してハンドル付近まで持ってきて確認します。

インジケーターやカメラのケーブルは長いのに、マイクだけ異常に短いのはなぜ？

記録した映像は専用のソフトで再生するのですが、asfファイルなので、通常のプレイヤーでも再生できました。

１ファイルは６４ＭＢで３分～５分程度の映像です。

GPSは起動後２０秒くらいで測位完了します。

リアのグラブバー付近に取り付けたのでGIVIのトップケースが邪魔かな？と思いましたが、意外と大丈夫です。タンデム時は分かりません。



次はトップブリッジプロテクターの作成。

１週間前からビニール袋や、クリアファイルで型取ってはチェック、型取ってはチェックを繰り返していたのですが、結局半紙に鉛筆が簡単でした。失敗しても良いつもりで適当に切り取ったら案外良い感じでしたのでそのまま取り付けました。


あとはリアのブレーキパッドが残り１ｍｍ以下になったので交換しました。



話は変わって、高校野球っておもしろいですよね！！

どこのチームも応援してしまいます。

特に負けているチーム。

点差がかなりあっても、最後の最後まで全く分からない。

大差でも逆転勝利もありうる。

試合が終わるまで笑顔で、全力でプレイする。

青春している球児が羨ましいです。

若いっていいな～。