うっちー＠平凡な日常のブログ一覧

すぐ逝きます、後篇です(爆)

オーリンズも無事形になったんでそれではちょうど休みなんでインテに・・・



僕の駐車場にはこんな車が止まってました(笑)

共通点はホンダでMTで色が青って事だけです。あと、NAで・・・。もういいですか？？(笑)

車検でした。
と言う事なんで装着はまた後日。



ココからはちなみに集。


これ、フロントの９８純正アッパーなんですけど純正アッパー＋オーリンズ純正のセルフロックナット＋減衰調整ダイヤルではどん考えてもシャフトのねじ山が足りません。
なので、ナットを元々ついてたやつに交換してこの画像。

ギリギリですね。



リアの方にはまだ余裕がありますけど、こちらも元々ついてたやつに交換しました。コレは単に前後合わせたかっただけですけど

次にフロントの残りねじ山でも。



これフロントです。２．８ｍｍ残ってます。

リアの方は



残り１．９ｍｍってとこですね。


さて、装着が楽しみだ。

やっとオーリンズを組みました。

って言っても、スプリングとアッパー付けていつでもインテにつけれるぞ！！って形にしただけですけど。


こんな感じです。
フロントは純正が２００mmのばねなんですけど、今回１８０mmのばねにしたんでやや調整しました。

ちなみにですが、フロントのばねはクラフトの１４㌔。ID65の１８０mm。重量は・・・

リアはクラフトの６㌔。ID65の２００mm。重量は


でした。

で、組みます。

組みます・・・。

組みます。。。。。。えっ！？


最初見た時シャフト内側の六角レンチが入らない。ってか引っかからない。こりゃクレームだなって思ってたんですけど、実は減衰調整が緩めてあるとこうなるみたいです。
つまり、単に調整のバルブが上がってきてただけ(笑)

危うくクレーム電話するとこでしたﾓｳｼﾜｹﾅｲ

で、結局こんななりました



続きは後編で。

車検で発見。

新発見！？


クランクプーリーが劣化する事実(笑)




画像だと分かりにくいかも？ですが、プーリーの内側(エンジン側)の回りのゴム？な部分が一周にわたってひび割れ・・・。
完全に切れたら大変そうなんで、即交換お願いしてきました。

単なる金属の塊だと思ってたのに(((^_^;)

なんか久しぶりにアストロに行ってみました。
さて・・・いつぶりでしょう。

目的は車載の工具箱を買いに。
よくよく考えると普段のメンテするのに毎回倉庫空けて、親のフィットをよけながら重たい工具箱も持ってインテの近くまで行き・・・・

って過程がめんどくさくなった訳ですよ(爆)

例えば、ラチェット関係とかドライバー類とかだけでもまとまってたら便利かなぁって思って。




で、話は戻ってその為にアストロに行ったんです。何度も言いますが、いつぶりかに。



これ買って。

ついで！？に



これ買って(激爆)


で、

知らん間にポイントカードが変わってました。
前は紙のカードにスタンプだった気がするんだけどなぁ～～。

やっとスプリングも来ました。



オーリンズ純正でよかったんですけど、ダンパーとスプリングだけって売り方は無いみたいで・・・。でも、ピロアッパーはいらないだろうし。

って事で、社外のスプリングを使う事にしました。
で、まず思いつくスイフトですが・・・僕の持ってるのは全部IDが６０なんで使用不可(>_<)

で、ネットを徘徊。
ヤフオクで新品探してたら、クラフトのスプリングを発見！！
しかも、他に比べて以上に安い。

即入札してました(爆)


これによって、人生初の新品ダンパーに人生初の新品スプリングという贅沢仕様となりました。

レートはフロントは１４㌔


リアは６キロ



で、組んだイメージがこんな感じです。



アッパーマウントが無いんでイメージ掴みづらい(爆)