ゼルクラントのブログ一覧

いろいろな考えが降っては湧きましたが、

この度、R33GT-Rを降りることを決意しました・・・。

昨今の税金や部品の高騰、製廃部品の続出に心が折れてしまいました。

この車の現状を鑑みて、このまま意地になって乗り続けたとしても、お互いに不幸になるかもしれない。

ならば、それぞれ新しい道を模索すべきとの判断に至りました。

幸いにして私のGT-Rは車体・エンジン・駆動系には目立った問題は今はありません。

私が屋根付きガレージを保有していれば、所有し続ける為の他の努力をしたと思います。

ですが、その選択肢が私にはありませんでした・・・。

この車のハンドルを握ってから早くも10年以上の月日が流れました。

思うところはいろいろありますが最後の数か月をGT-Rと共に過ごしたいと思います。

次の愛車についてはやっと「この車なら・・・」と思える車に出会えたので、現在詳細を詰めているところです。

GT-Rについては、下取りでなく売却の方針を採るため、納車日が確定してからの行動となるかと思います。

とりとめのない文章ですが（酔っぱらってるからかな）ひとまずこの辺で失礼します。

乗換候補に挙がっており、長時間の試乗をしたかったため、レンタカーで借りてきた。先進機能に感嘆させられた一方、デジタルライクな乗り味?はあまり好きにはなれなさそうだ。個人的にはデジタルライクが突き抜けて味になっている分、ノートの方が好みかもしれない。

街の遊撃手になれそうですが、ハイウェイスターにはなれなさそうです。遠出しない人にはあの値段であんな車が手に入るのは画期的ですが、高速をよく使う人はもしかしたらストレスがたまるかも？

高速への懸念から☆４つです。

日産に部品を買いに行ったら試乗を勧められたので・・・。２台目買うならぜひ欲しい。

いい走りをするのですが、やはりインフラ面と走行距離で「まだ早い？」車と言わざるを得ません。
使用経路で話をしますと、沼津駅前で借りて市街地をうろうろして６0ｋｍ走行（エアコンオンで旅館到着時残り60km）。旅館で夜充電して、大瀬崎まで往復してから沼津市街地の日産ディーラーで急速充電（30分）してから高速道路へ（エアコンオフで残り70kmから120kmへ)。高速道路に乗ってからみるみる減っていき足柄SA到着時残り40KM（沼津ICから足柄SAまで距離30km)。急速充電して１２０ｋｍから、大井松田で降りて、国府津や根府川まで（残り８０ｋｍ）。帰りに充電施設も見つからないまま、ナビ通りに走って箱根新道へ入ってしまい、充電施設が見つからないまま湯ノ原？の道の駅で充電（この時残り８ｋｍ）、30分充電したものの58kmの走行距離から、下り坂で回生ブレーキを繰り返して120kmまで回復。なかなかハラハラしました。

8月末に到着していたので本当に今更ですけどね・・・。



パイオニアは本来あまり興味を示さなかったのですが、

GT-Rエディションの名前には勝てなかった・・・。



とはいえ、ちゃんとベースのSE-MX9の評判は調べはしましたけどね。

中高音の伸びが評判でしたが、聴いてなるほどとは思います。

ま、まだならし終わってないけど。

基本的に好きなソニー系が低音強めなので、それと比べると低音が軽いけれど

聴きやすいヘッドホンだと思います。

スマホで聴くこと前提の為、限界は高くはなさそうですが、

いろいろいじってみたいと思います。


また、こないだの話ですが、

イルミ電源のヒューズが飛びました。メーターやテールランプが点かないため、急ピッチで修理。

メーターやナンバー灯をつけたり外したりしながら、ヒューズを使い捨てしながら奮闘。3時間かけてあきらめかけたところで、左側イカリングが切れているのを発見。

片方ついててもなあ、と思って、両方のインバーターを撤去。

そしたら右側のインバーターを見て凍りつく。

ショートしとるやんけ！



絶縁せず宙ぶらりんだったコネクタがボディに接触したのかは不明ながら、

これで治るんじゃ・・・？と思って最後のヒューズを差してスモールオン！

切れない！やった！

結局、6個のヒューズの犠牲のもとに治りました。とりあえず根本の電源は、絶縁テープを巻いてみる。

最後に、10月の中部のアルファサウンドミーティングのダイアトーンクラスに参加する運びとなりました。さて、調整の前にウーハーのならしをしないと。