GIULIA クラッチ等到着

ようやくイタリアから

部品が到着 　約2か月






3月の伊豆旅行でのトラブルで
フライホイール・クラッチディスク&カバーと

リアのカーボンローター&パッドの交換となりました。

部品を現地ディラーに手配して頂いてたんですが

流石にクラッチ交換はまだイタリアでも無いのか

受注生産的な納期。。。

でも、2ヵ月ならまだ早い方か？

仕事帰りにお世話になっている購入店へ

フライホイールを箱から出してビックリ！

ディスクの当たり面は鋳物その下のリングギア付いてる部分が

なんじゃこりゃ？って程　ぶ厚い！！！

ひっくり返したクランクシャフト側

セルのリングギア下にはパルスを拾う為？の切削加工でしょうか？

しかしぶ厚い！15cm以上あるし、めっちゃ重たいです！

こんなフライホイールは初めて見ました。

切削物が真ん中で溶接されており中で何かが動きます？？？

非分解なので何が動いているのかさっぱり解りません？

マニュアルなのにトルクコンバータが付いてるみたいな感じですね(笑)

クラッチはツインプレートで普通のフェーシング

2枚目とは大きなスプラインで接続

上のディスクは外れるけどカバー側のディスクは外れないので

基本Asssy交換なんでしょうね。

流石アルファロメオ

レリーズベアリング当たる爪の周りのプレートが

四つ葉マークじゃないですか？(笑)

フライホイールにカバー&ディスクのsetを乗せてみた！

1年程しか作られなかったGIULIAのマニュアル車

なかなかこの光景は見られないと思います。

しかし、フライホイールの中で何が動いてるのか判らないのでイタリアに

問い合わせて頂けるとの事ですが、本国でもまだ交換事例が無いらしく。。。

あと、リアのカーボンセラミックディスクとパッド（パーキング含む8枚）

も届いてました。

サイドブレーキ解除せず50m程走った為交換です！

リアのカーボンセラミックディスク　

360mmあるけど、さすがカーボン！めっちゃ軽いです～

スチールだと10kgオーバーは間違いありませんから

ローターだけでも20kg程の軽量化になりますね。

使用限度は厚さでは無く重量で管理

MIN.WEIGHT 4098gが限度です。　

リアのローター2枚とパッドで約90諭吉ｗｗｗ

交換作業は工場の都合と代車の関係でもう少し先になりそうです。

臭いが少々気になりますが普通に乗れるので