BRIDGESTONE POTENZA RE070  

『鬼グリップ』です∑(=ﾟωﾟ=;)

NSX-R開発と合わせて誕生した純正POTENZAシリーズの最高峰で
これまで
NSX-R(NA2)，GDB-AインプレッサSTI，FD2シビックタイプR(RR)，R35GT-R
に標準装着されてきました．銘柄は同じでも車種ごとに専用設計されたコンパウンドとなっています．

以下説明文↓
「サーキットの限界走行をイメージした高性能スポーツカーにふさわしいタイヤ」の名目の元で開発・製作され、ほとんどＳタイヤ同等ともいえる強力なグリップ力と、Ｓタイヤにはないウェット走行能力を併せ持つ。

その強力なグリップ力ゆえ「最強ラジアル」以外にも「反則タイヤ」とも呼ばれ、Ｓタイヤ禁止のレースでは例外として使用禁止とされることすらある。

AKITO号にはFD2シビックR用タイヤを装着していますo
このタイヤの前にはYokohamaのS.Driveを装着していましたが
グリップの高さと合わせて，縦バネの硬さがすぐに分かりましたo
明らかに路面の凹凸を拾うようになりましたo

このグリップ力に対応するためにサイドウォールの剛性が高く
ステアリングレスポンスは非常にいい感じです(｡｀･д･)=b
ステアしたらR34の車重をものともせずクイックに動きますo
（タイヤ交換は超大変です!!身体浮きますからヾ(;´Д`●)ﾉぁゎゎ ）

高いグリップ力がすぐに立ち上がるのでロールスピードが速くなりますo
減衰・スタビも合わせて再セッティングする必要有りですo

注意点＊＊＊
●走行開始直後など特に冷えた状態ではズルズル滑りますo
●グリップが非常に高い反面，磨耗も早く，5部山からスリップサインまでおよそ3ヶ月(街乗り&高速道路5000km)でしたooo
●縦のグルーブが細いのでフルウェット時には排水が追いつかず
コーナリング中に急激にグリップを失う場合もありますo

街乗りばかりでこのグリップ力はもったいない気もしますが
クルマの全ての挙動はタイヤが原点ですので
安心感への投資と考えれば気にしなーーーい☆ｄ（-ω-.）

総じて満足のいくタイヤです☆

いつかサーキット走行のインプレも載せたいです(´∀｀∩

関連情報URL：minkara.carview.co.jp/parts/searchunit.aspx?ci=2&kw=RE070