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2011年09月15日

そーいえば代車は110でした

AE110スプリンター、SEヴィンテージ。
上級グレードですが前期なので実にシンプルでした(笑)

91や100が豪華すぎたので分が悪いですね。

100から熟成の110？なのでよくできてます。
ちなみに燃費はリッター12キロ弱でした。踏みすぎ、エアコン入れっぱ＆仮眠した割にいいです。

マークIIといいカリーナといいこの頃のモデルは好印象です☆

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Posted at 2011/09/15 23:10:00

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とっちい 2011年9月16日 0:30 僕も、110前期のカローラセダンのSE-SALOONに乗った事が有るんですが、割と低速トルクが効いてそこそこ乗り易いですよね～後期セダンから、丸みを帯びて高級感もアップしてるので、極上だったら欲しい所ですよ(笑) 最近、1500クラスが一番使い勝手良く感じます(^-^)	コメントへの返答 2011年9月16日 9:30 不満なく走るし5ナンバーサイズは楽ですね。長さ短いアクセラやオーリスより長くてもF31の方が乗りやすかったりします。私はコロナプレミオかカリーナで屋根開いてくれたらベストなんですけど(笑)
うっちゃん＠大阪 2011年9月16日 7:04 おおっつ！渋い代車！デザインはシンプルですがよく出来た車ですよね♪	コメントへの返答 2011年9月16日 9:34 実によくできた車です！そりゃ興味ないお父さんに人気なはず(笑) あえて言うならトランクスルーがないのが不思議です。別グレードだとあるのかも？
t.yoshi 2011年9月16日 7:54 前期はコストダウンが凄かったですね～後期はかなり高級感がましましたが＾＾前期はＧＴも無くなりＴＯＴＳクルーズでしたっけ？？	コメントへの返答 2011年9月16日 9:39 4AGじゃないのでGTの名前ではなかったんでしょうね～先代はSE-Gでしたが装備が貧弱だから別の名前に逃げた感があります(笑) カローラやスプリンターを極めるのも楽しそうですね(^_^;)

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とっちい 2011年9月16日 0:30 僕も、110前期のカローラセダンのSE-SALOONに乗った事が有るんですが、割と低速トルクが効いてそこそこ乗り易いですよね～後期セダンから、丸みを帯びて高級感もアップしてるので、極上だったら欲しい所ですよ(笑) 最近、1500クラスが一番使い勝手良く感じます(^-^)	コメントへの返答 2011年9月16日 9:30 不満なく走るし5ナンバーサイズは楽ですね。長さ短いアクセラやオーリスより長くてもF31の方が乗りやすかったりします。私はコロナプレミオかカリーナで屋根開いてくれたらベストなんですけど(笑)
うっちゃん＠大阪 2011年9月16日 7:04 おおっつ！渋い代車！デザインはシンプルですがよく出来た車ですよね♪	コメントへの返答 2011年9月16日 9:34 実によくできた車です！そりゃ興味ないお父さんに人気なはず(笑) あえて言うならトランクスルーがないのが不思議です。別グレードだとあるのかも？
t.yoshi 2011年9月16日 7:54 前期はコストダウンが凄かったですね～後期はかなり高級感がましましたが＾＾前期はＧＴも無くなりＴＯＴＳクルーズでしたっけ？？	コメントへの返答 2011年9月16日 9:39 4AGじゃないのでGTの名前ではなかったんでしょうね～先代はSE-Gでしたが装備が貧弱だから別の名前に逃げた感があります(笑) カローラやスプリンターを極めるのも楽しそうですね(^_^;)

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