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シート取り付けをしているときに、フロアマットが作業の邪魔になるので取り外しました。

そのとき、フロアマットについていたこの注意書きが目に入る。
 

 
うちのFDって、フロアマットいつもずるずるずれる。
たしかに、フロアマット自体を固定したことがない。

フロアマットを見ると、確かに固定するためのホックがある。
ホックというかパッチンボタン。
  
 

車両側はというと、シートの下を覗くと無い。
というか、なんかカーペットで目かくしてしてあるモノがある。
 


こいつをめくると



ネジ穴が出てきた、何も使われた形跡がない。
 
ということは
 本来は車両側に「ズレ防止金具のホック」があって
それがこのネジ穴に来るのかな？

そして、なんでうちの車両ではこれが無いんだろう？(･_･;

この前、クーラント量確認をして心配になったので
再度確認してみました。

増えてる！？

リザーバー側から回ってきた、ってこと？

ずーっとほしかったパーツをゲットし装着しました。

「マツダ RX-7 FD3S純正RECARO ブラック」

●利点
★FD専用設計！
・ポン付けできる
・内装に一切干渉しない
・シェルがカーボンケプラーで超軽量
・フルバケでチルト機構がある
・肩のところにシートベルトのキャッチがある

▲欠点
・ホールド性が悪い
・保守部品がめちゃくちゃ高額！！！

ホールド性が悪いのは理解しています。
たまーにしかサーキットにしか行けない自分にはこれで、街乗りがメインですし。
どうしても必要ならサーキット用にシートを買う！←ぉぃ

シート色も内装と合ってるし。

くらくらです(* ´Д｀)

前に入手したメーターAssyを引きずり出してきた。

目的はタコメーターでちょっとした工作をする。

ということでタコメーターを取り外して配線を調べることに。



そして、いろいろがんばると
 


タコメーターが取り外せる。

あとはタコメーターの裏の3本のネジが
・メーター自体の固定
・メーターへの各信号供給
の役割をしているっぽい。

その供給している信号の内容と仕様を調べないと。

うちのエンジンは10万キロ超えています。

そうなると色々と心配になります、ロータリー乗りとしては。
肝心なクーラント量を確認してみました。

なんか減ってる？！

もしやこれは orz