新型ＢＭＷのＶ８ツインターボエンジン（＾＾；

一週間ぶりの更新です（＾＾；；

７月も何とか乗り切りました。


久々に時期外れの５月病もどきで少々ダウン気味ですが（＾＾；；


明日からの仕事も頑張ります！！



☆今回はＢＭＷネタ！！

ついに新型Ｍ-５の予約がスタートしましたね。

私としては現行Ｖ１０エンジンに魅力を感じておりますが（＾＾；

新型はＶ８ツインターボで排気量もダウン．．．．．

これも時代の流れなんでしょうね。


さて新型のＶ８エンジンのエンジンですが、

通常のターボ車と違って、
ターボが吸気側のインレットマニーホールドに直付けになっています？？

今のターボ車は、
すべて排気側にターボを取り付けて、
タービンの稼働効率を上げてるのですが（＾＾；

ＢＭＷは逆の発想でターボを吸気側に取り付けています？
これって、
本当に効率が良いのかな？？？


☆昔、
天才は常人の考え付かない方法を見つけ出すから天才なんだよ！！って教わったことがありますが、

吸気側にターボって発想がすごいです。



☆


あれ！？
良く写真を観察してみると、
スロットルが見当たらない？？

それにマニーホールドが鋳物製ですね？
しかもマニーホールドを止めてるボルトが耐熱銅製のナットだし、
吸気側に見えたVバンクの上側が排気側みたいです（？？）
そしてVバンクの下型が吸気側？？

なんかVバンク上部に熱が籠りそうですが.............？

新型エンジンを直に見てみたいです♪♪