ホクトＧＴＢのブログ一覧

やっとブログ更新ができました～☆

11月21日からの連休で、
やっと愛馬のモデファイが完了（？）しました。

レデューサーは８月１３日に装着していたのですが、
何かアクセル・OFF時の回転の落かたに違和感を感じていたのです。



F129エンジンのブローバイ・ホースは下記の図の着色部分です。

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１番と2番のホースにはPCVキャンセルプラグ（φ10mm）を使用してブローバイを遮断。
（F129エンジンにPCVバルブは付いてないけど、排ガスを最燃焼させない方が良いかな～なんて考えでホース内を塞いでしましました。）
そして、
１１番と１３番にレデューサーを装着！！
マエカワエンジニアリング
に相談して勧められたクワッドタイプを装着しようとしたのですが、
どうしてもサブフレームやホース類に干渉して綺麗に装着できません・・・・・・
（私が不器用なだけ？？）

泣く泣くクワッドタイプを諦め、
ツインリードタイプを２セット装着させたのです。
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この時点ではアクセル・ONでの回転の上がり方は改善されました。

でも短い夏休みの間では再改良ができず悶悶としていたのです。

そこで、
自分なりに勉強したり、
車関係の友人に相談したりして（＾＾；

１番と２番ホースにチェックバルブを入れてみることにしたのです。
本当はレデューサーを装着したかったけど、
スーペース的に無理だったので、
日産純正部品で対応しました。
（写真を取り忘れました・・・・・）
純正部品番号は47478-03800（定価は1000円/個）
価格は安いけど純正部品なので品質に問題は無いです。

　　　


　　　


ブローバイ・ホースを全て一方通行にして再チェック！！

やっと満足のエンジンフィーリングになりました♪♪

はやく年末の休みにならないかなぁ～♪♪


余談ですが実家のザボンが２年ぶりに実をつけました。
　　　

お正月に家族と食べる予定だけど、
食べられる部分は少ないんですよね（＾＾；；


☆

久しぶりに帰省しました。

曇り空の日曜日でしたが、
なんとか愛車の減圧バルブの取り付けが完了しました。


オイルタンクとエンジンまでのブローバイ
ホースにはレデューサーを設置してエア側のホースにはニップルでブローバイガスを遮断していたのですが、


何か違和感を感じていたので、
この連休中にエア側のホースを再加工しました。


まだスマホに慣れていませんので
自宅に戻ったら詳細をアップします。

減圧バルブはオススメですよ。