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約２週間の長旅から帰ってきました。

家族３人で長野県の野尻湖のそばにある親戚の別荘（とても古い）に10泊、友人の軽井沢の別荘に1泊させてもらいました。
野尻はロケーションからランクルやハリアーが目立ちました。軽井沢は東京と同じでベンツ、BMWはもちろんベントレーも複数台見ました。
旅行を通じてトゥアレグは3台くらい目撃しました。

日曜日にトゥアレグが納車され、すぐの火曜日早朝からロングドライブということで、最初はいろいろと戸惑いましたが、旅行中さっそく活躍してもらいました。

運転そのものは非常に快適というのが第一印象です。高い視点、室内空間の余裕と乗り心地の良さが心地よいです。心の余裕に繋がります。
また、未舗装路での乗り心地の良さも実感しました。ガソリン多喰らいというデメリットはあるものの、重量があるせいでしょうか、未舗装路での突き上げが少なくいたく感心しました。
また、駐車場などでは小回りが利く事がとても使いやすいです。
細かい事ではエンジンレスポンスが思ったよりも良いです。前車（スバルアウトバック）では電子スロットルの設定のせいか、ほんの少しのアクセルコントロールが無視される傾向がありました。

一方で気になったのは、加速中のエンジン音と吹き上がりのなめらかさでした。エンジン音の質・量とも気になるのは試乗を通じてわかっていたことですが、静かな高速巡航中は忘れてしまい、町中にもどると気になりました。吹き上がりの方はまだ慣らし中なので様子見ですが、たまに3,000～3,500くらいまで踏んだ時に息継ぎ感というか、回転上昇が一定で無い感じがします。

気になる燃費は納車以来900km走っての平均が6.7km/lです。高速はほぼ法定速度でクルーズコントロールオンですし、当然一般道もがんがん踏んでいませんので、町中利用がこれから増えるとさらに燃費も悪くなるのでしょう。途中で約80リットル以上一気に給油しましたが、まえもって安いスタンドを調べておいてよかったです（長野県は平均的にガソリン高いので）。軽井沢からの帰りは夜中で渋滞を避けたので、高速＋一般道で8km/lくらい行っていました。
たしかに燃費はほめられたものではありませんが、前車は生涯燃費が6.5km/lだったので重さを考えればそんなもんかな、という気もします。

やっと仕事を片付け、２週間ほどのお休みモードに突入です。
早速納車されたばかりのトゥアレグと一緒に長野の方に行ってきます。
たくさん荷物を積んで、高速＆ちょっと未舗装路を行く、まさにトゥアレグにはうってつけのシチュエーションを期待しています。
朝早くてちょっとつらいですが、これから荷造りして、少し寝てから行ってきます。
唯一の心残りはネットが繋がらないかも、という点です。

納車されてさっそく都内をすこしだけ運転しました。
いつも使う道を走ってみて感じられた事は、

・アウトバック(初期の方の固いサス)とくらべると乗り心地が良く、ボディーががっちり感じられる
・ハンドル軽くてらくちん
・ブレーキの細かなコントロールが簡単、かつスムーズで「いいもの感」にあふれる
・加速時のエンジン音はガラガラ（スバルH6は音はよかった）
・上り坂微速前進のときになんかぎくしゃくした（ヒルホルダーかなんかの関係かも）
・気にしていた運転中の幅はまあなんとかなるけど、駐車場に止めた後に自分がおりられるかどうか常に意識しないとだめかも
・夜間のイルミ（青＆赤）は他のVWと共通とおもいますが、なれないとちょっときつい
・バイキセノンかアクティブライトだかがエンジン始動時に準備体操みたいのをしておもしろい
・電装系はいろいろ機能がありそう
・ナビ、PDCなど含め走っている間の警告音が盛りだくさん

あさってからロングドライブなので、高速運転も楽しんできます。

トゥアレグ納車されました。
とりあえず携帯写真で。
アウトバックとガラパゴスのトゥアレグの２ショット。
これからいろいろ勉強します。

やっと週末になり、今度の日曜はトゥアレグ納車です。

●新調した子どものジュニアシートも無事届きました。
●自動車保険の変更連絡も完了。
●コーティング材の調達も完了。
●ナビの説明書も一通り読破。トゥアレグの説明書も読んでおきたかったのですが、ネットでは見つけられず。
●借りている駐車場が古いためか幅が狭く、オトナリサンがいつものように私のクルマに近寄って止めるとそのクルマ確実に出入りしにくくなるので、もう少し反対側（壁）によった方がいいよ、という意味で１週間ほど前から少しずつにじりよっての駐車も実施（笑）。

●すぐにでも手を入れたいことがあるのですが、現車確認しないとわからないので保留が一件。

明日は土曜日、アウトバック最後の日なので中の荷物の整理をして、お疲れまさという感じですかね。

自分の中でもだいぶ盛り上がってきました。