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S2K7マッツンの愛車 [ホンダ S2000]

整備手帳

作業日:2012年10月29日

Rサスに追加バンプラバー

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度
作業時間 30分以内
1
今月行なわれたslammed society japan。
向う道中、東北道の段差を越える際に、リアフェンダーにリムがガスガス当たってしまう事が判明。。。
街中走行では全く問題は無かったのですが・・・。

そこでS2000の純正サスペンションのバンプラバーを確認してみた所、社外サスに入ってるような立派なバンプラバーが付いている事が判明!長さも丁度良いのでコイツを使います。

このままでは長すぎるので先端10mmをCUT。
内径が12mmなのでオーリンズDFVのロッド径と同じ14mmに加工。
2
本来はアームやロッドなどのヤレたブッシュと打ち替えて使う、硬質ウレタンブッシュ。

コレを入れてガッチリストロークを殺すと言う荒技もありますが・・・。
バンプタッチした時に、相当な衝撃がボディとリムに加わる恐れがある為にPASS。
リム割れやタイヤセパレーション、ショック抜けは勘弁です・・・。

3
オーリンズ純正バンプラバーを外してS2純正バンプラバーを投入。

車両を1G状態にすると、バンプラバーの潰れる分を除いて、有効ストローク量は5mm(笑
潰れれば10mm程度ストロークすると思います。
リムからフェンダーまでは30mm程あるので、相当このバンプラバーが潰れなければ、フェンダーには当たらないと言う計算になります。

街中をテスト走行してみましたが中々良好です。心配された底付き感もさほど強くなく、流石は純正バンプラバーを言った感じです。18Kの硬いバネレートを入れてるので、ストロークも殆どしないと言うのもあるでしょう。

あとは高速走行時、急な段差での効果はいかに!
4
ちなみにこちらが2年前に施工したFショック。
リアに対してバンプストローク量が多いので、TEINのバンプラバーを使用しています。
http://minkara.carview.co.jp/userid/394862/car/440689/1467302/note.aspx

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この記事へのコメント

2012年10月29日 23:48
ワタクシは1GバンプタッチDeathが、コヤツ安いくせに中々の逸品です( ´艸`)ムププ
コメントへの返答
2012年10月30日 10:39
m/sさんのリアツラだとストロークは皆無ですね…。そうでないと走れない(笑)
高速道路での試走後、良好ならばもう少しツラを攻めてみたいと思います♪

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「[整備] #シビックハッチバック CARUSEDESIGNダックテールスポイラー取付 https://minkara.carview.co.jp/userid/394862/car/2876992/5946908/note.aspx
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